关键词：新能源汽车;回收成本分担;闭环供应链;EPR制度
摘 要：为促进报废新能源汽车的有效回收，从而推动汽车零部件再制造以及动力电池梯次利用，本文基于EPR(extended producer respensibility)制度探讨了新能源汽车闭环供应链最优的回收成本分担机制。建立了由电池供应商、汽车制造商和回收商构成的闭环供应链决策模型，分别研究了无回收成本分担情形、电池供应商分担回收成本情形以及汽车制造商分担回收成本情形，进而探讨了闭环供应链的经济效益、环境效益和社会效益。研究发现：随着分担比例的提高，电池供应商分担回收成本情形下，汽车的售价、废旧汽车的回收率、消费者剩余、汽车制造商和闭环供应链的利润、环境效益和社会福利均不变，此时回收成本分担机制仅改变了电池供应商和回收商之间的利润分配；在电池供应商分担回收成本情形下，回收商的利润反而随着电池供应商分担比例的提高而降低；综合闭环供应链成员的利润、消费者、环境和社会福利来看，与电池供应商相比，汽车制造商应该分担回收成本。
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