关键词：电动汽车;再生制动;模糊控制;SOC
摘 要：针对电动汽车能量利用不足的问题，在分析电动汽车制动过程的基础上，提出了基于调节系数的制动力比例计算方法，并设计了再生制动模糊控制器，其通过模糊控制进行制动力分配，最后建立了电动汽车再生制动模型。实验结果表明，再生制动模糊控制器所采用的控制策略在不同工况下的电池SOC值均比电液复合控制高，最大相差0.03;在电机输出转矩方面，该控制策略所得负转矩最高接近2 000 N·m;在续航里程方面，该方法在不同工况下分别提升了21%和18%。说明所设计的再生制动模糊控制器能够回收更多制动能量，在一定程度上延长了续航里程，与电液复合控制方法相比，具有更高的能量回收率，为电动汽车系统整体性能的提升及进一步发展提供了技术参考。
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