为充分发挥南水北调东线工程的经济与社会效益，加强南水北调东线京杭运河苏北及山东段输水干线水域环境保护，推动LNG燃料动力船舶试点工作，5月20日，交通运输部海事局和国务院南水北调办环保司在徐州召开京杭运河段LNG燃料动力船舶试点应用推进工作座谈会。

目前，部海事局已组织完成了对21艘船舶试点方案的专家论证，其中江苏（运河）8艘、安徽7艘、湖北3艘、江西2艘、浙江1艘，另待论证船舶近40艘。

国家南水北调办环保司司长石春先说，船舶使用LNG清洁能源是一项利国利民的好事，但这项工作总体技术复杂，涉及面广，是一个系统工程，不仅仅是船舶改造，还涉及到加气服务等工作。

部海事局常务副局长陈爱平在会上要求，有关政府部门、LNG供应企业、航运企业、船舶及设备制造企业、技术研发单位等各方面要共同努力，形成合力。发挥政策优势，突出政府主导作用，充分发挥企业主体作用和市场调节作用，引导社会公众广泛参与，形成政府、企业和公众共同参与的协同推进机制。

据了解，江苏省交通运输厅从2009年起，就组织相关院校、科研单位和专业企业开展了“LNG在运输船舶上应用”科研项目研究和试点。在广泛调研基础上编制了《内河船舶应用LNG清洁能源示范工程行动实施方案》。按“定改装船舶、定改造船厂、定船用产品、定相关企业、定气源供应”，以及加气站建设单位建站与牵头落实船舶改造“双责合一”的总体思路，以加气站建设和船舶改造为主线，以保障气源、安全监管和标准化管理保障等为支撑，在优质高标准完成“内河船舶应用LNG清洁能源示范工程”基础上，逐步提高LNG清洁能源在江苏内河船舶的比例。

山东省交通运输厅2011年对济宁、枣庄两市2艘散货船（鲁济宁货2535、鲁枣庄货1989）先后进行了LNG燃料动力技术改造。根据对“鲁济宁货2535”改造后4个航次的调研，该船4个航次总计消耗柴油8.7吨，LNG6.56吨，实际替代率49%；按实际购买价格，LNG与柴油按质量计的价格比为0.87：1，实际节约费用7860元，平均节省率6.5%。