关键词：高速铁路；轨道路基模型；加载；傅里叶变换
摘 要：针对目前高速铁路路基模型存在尺寸小、受边界影响大、采用单点正弦函数加载等不足,建立高速铁路无砟轨道路基实尺模型试验系统.该系统由轨道路基模型、路基动力响应测试系统以及动力加载系统组成.参照试验模型,建立三维有限元数值模型.基于高速铁路无砟轨道列车动力荷载传递特性,以列车运行速度为350 km/h的CRH3/CRH380型动车组、CRTSⅡ型无砟轨道结构为例,采用数值模拟得到相邻车厢相邻转向架不同轮对经过轨道时扣件点的反力时程曲线,结合MTS加载装置对输入时程曲线的要求,通过对扣件点的反力时程曲线进行傅里叶变换和叠加,得到模型试验中作动器连接2对扣件点时的加载输入时程曲线.