关键词：纯电动汽车;缩短法;制动能量回收
摘 要：通过对一辆典型纯电动汽车设置2种不同的制动能量回收模式，进行续驶里程缩短法试验，获取车辆运行过程中的瞬时放电数据，以制动能量回收率作为评价制动能量回收效果的指标，研究纯电动汽车制动能量的回收特性。研究表明：在CLTC-P循环中，强制动能量回收模式下，试验车辆的制动能量回收率达到65.4%，而弱制动能量回收模式下，制动能量回收率仅为31.5%。在CLTC-P循环不同速度片段下，设置为弱制动能量回收模式时，低速段的制动能量回收率最低，高速段和中速段差异不明显；设置为强制动能量回收模式时，低速段的制动能量回收率最低，中速段次之，高速段最高。
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