中国目前对新能源汽车的发展颇为重视，甚至希望在这一新兴产业领域对发达国家实现“弯道超车"。而为了促进新能源汽车的发展，政府有意通过补贴的方式予以支持。近期电动汽车制造商比亚迪董事长王传福透露，为了增加电动汽车对中国消费者的吸引力，中国正在考虑征收新的燃油税。王传福表示，鉴于中国传统汽车的保有量巨大，即便只是征收每升人民币0.2元的新燃油税，也会产生数千亿人民币的税收收入，政府可以利用这笔钱向绿色环保汽车政策倾斜。尽管征收燃油税以补贴新能源汽车的出发点貌似有理，但实际上目前附加在汽油中的税负已经不低。中石化旗下一家研究机构去年曾发布报告称，中国汽油零售价格中含有约30%左右的税费，虽然这一比例低于日本的39%，但大约是美国的三倍。而从2008年就开始讨论的燃油税改革也是因为涉及面太广而一直推迟。有分析认为鉴于成本方面考虑近期出台燃油税可能性不大。在安邦（ANBOUND）高级研究员贺军看来，依靠征收燃油税来扶持新能源汽车，尤其是电动汽车，这种做法不可行！燃油税的开征将会涉及中国的基础能源价格，会明显抬高全社会的能源使用成本，由此对汽车行业带来的冲击不可小视。这是通过打压一个产业来扶持另外一个产业。燃油税只能以环境保护的名义开征，但不能以扶持新能源汽车的名义开征，以扶持新兴产业的名义增加税负是典型的“政策绑架"。而且要提高环保的效率可以有更多途径，传统汽车可以通过很多手段提高燃油效率、降低排放，如提高排放标准、严格报废制度、提升燃油技术等，征收燃油税不是必须的选择。要发展新能源汽车还得靠创新、技术、研发，没有这些“硬核"再多的政策扶持也会打水漂！