跻身《财富》500强之后——逐步摆脱过去一味追求产销规模扩张的模式，北汽集团正步入以打造和发展自主品牌，特别是企业品牌为目标和核心动力的新阶段。在日前举行的首届(2013)北汽集团品牌大会上，北汽集团董事长徐和谊提出，力争2025年在总体规模和品牌核心竞争力方面成为世界汽车前十强企业，进入世界品牌100强。

这是北汽集团2013年首次进入《财富》500强名单之后提出的更高目标。7月份，美国《财富》杂志公布“2013年全球500强企业”名单，北汽集团以销售收入333.75亿美元，利润10.74亿美元排名第336位，在中国汽车行业排名第4位。按照徐和谊此前的规划，北汽计划进入这份榜单的时间点是2015年，但如今这一目标提前了两年实现。

如果说《财富》500强是对企业硬实力的肯定，那么提出塑造世界百强品牌，就是北汽未来将着力软实力的提升。2009年中国超过美国成为全球最大汽车消费市场，但直到现在也并不是汽车强国，整个汽车行业都在探寻中国汽车工业从大到强的发展之路，而在这个过程中能否诞生世界级的汽车品牌是一项重要的衡量标准。

实施品牌集团化战略是北汽应对全球挑战和实施走出去战略的必然选择。“衡量世界汽车强国的标准，是这个国家有没有属于自己的世界级汽车品牌。”徐和谊表示，“目前我国自主品牌市场集中度较低，仍处于品牌混战阶段，未来10年很可能出现领导型的自主品牌。在这一整合过程中，北汽希望占领先机。”

不过需要看到的是，北汽目前的销量很大程度上还是依赖于合资品牌。在北汽集团上半年完成的100万辆销量中，北京现代就实现了51.48万辆，占去了50%左右的销量。因此，想要真正跻身全球前十，北汽主要还是靠自主品牌的支撑。

为了继续保持高速增长，实现进入全球车企前十的目标，北汽一直贯彻“内涵式增长和外延式发展”的战略。先后完成了收购萨博核心技术，与重庆银翔合作建立西南基地，重组广州宝龙建立华南基地。加上湖南株洲基地、河北黄骅基地以及刚刚完成的镇江华东基地。目前北汽集团在国内的布局已趋成熟，在接下来的品牌集团化战略中，徐和谊需要从打破北汽自身体制局限入手，而最难的也正是破传统国有企业体制这个局。