前不久，以“蓄势待发”为主题的北京奔驰2014供应商大会在北京举行。

会议上，北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯先生、北京奔驰高级执行副总裁陈宏良先生及梅赛德斯－奔驰汽车采购与供应商质量执行副总裁Zehender博士共同与来自全国各地的约260家正式供应商及潜在供应商就未来合作模式、标准和管理进行了深入探讨，并再次明确了北京奔驰的发展战略与前景，为推进彼此密切合作打下了坚实基础，也为北京奔驰的提速发展注入了新的动力。

2014年3月28日，北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份有限公司就进一步扩大双方合资公司——北京奔驰汽车有限公司的产能签订合作协议。根据协议，截至2015年，北汽集团与戴姆勒共将向北京奔驰投入40亿欧元，其中约10亿欧元将专门用于扩大更加节能的轿车产品和发动机的产能。这标志着国产化率提升所带来的市场表现已经获得中德双方股东的高度认可，双方战略合作关系的进一步深化也意在推动北京奔驰全面进入高速发展阶段。

北京奔驰总裁兼首席执行官戴斯先生在会上表示：“北京奔驰正处在这样一个历史阶段：好的市场、好的工厂、好的产品、好的团队，正可谓：‘天时、地利、人和’。蓄势待发的北京奔驰正朝着‘成为走向世界的、国际化的中国高端轿车品牌标杆企业’的目标大步迈进。”

据了解，随着未来全新一代梅赛德斯－奔驰长轴距C级轿车的下线，北京奔驰的国产化率将超过60%，高国产化率不仅将使北京奔驰产品市场竞争力得到空前加强，同时也将让北京奔驰的供应体系面对更大的机遇和挑战。

北京奔驰高级执行副总裁陈宏良先生说道：“以一辆整车生产为例，70%以上的零部件来自外购，近80%的整车成本来自这些采购，因此有效管理这70%的外购件和优化这80%的采购成本就成为提升产品竞争力的重要基础课题。而解决这一课题的关键，正是对供应体系的优化管理。企业和产品的竞争，也是供应链的竞争。”

梅赛德斯－奔驰汽车采购与供应商质量执行副总裁Dr.Zehender特别从物流、质量、成熟度、成本等方面对中国供应商提出了要求，希望供应商在合规和诚信的前提下，提出更多更好的技术优化建议。同时，根据戴姆勒2020战略，中国的供应商网络还将有机会与戴姆勒全球的各个工厂展开合作。

可以说，在全球经济一体化大环境下的中国汽车制造业中，供应商所扮演的角色已经越来越重要。产品市场竞争力的提高离不开国产化率的提升，国产化率的提升则离不开企业与供应体系内所有伙伴的精诚合作。驶于高速发展道路上的北京奔驰，正在努力打造具有创新能力和竞争力的国际化供应体系。

除了对供应体系和北京奔驰的战略做出解读外，本届大会次日还将举办“MFAII潜在供应商论坛”与“出口供应商论坛”，为供应商提供更多参与国际合作和竞争的机会。

中国豪华车消费群体正以惊人的速度增长，并快速向家庭化发展。梅赛德斯－奔驰在全国100多个城市建立了300多家特许销售中心，每年仍在递增。作为戴姆勒在中国集研发、发动机与整车生产为一体的世界顶级工厂，北京奔驰无疑是达成这一战略目标的重要布局。

从研发制造方面来看，北京奔驰实现了从单纯整车组装到核心零部件制造的跃升，也意味着戴姆勒集团正在逐步将核心技术向北京奔驰转移。同时，NGCC和MRA－II等新项目也在紧密建设中。随着新车型、新发动机产品线的不断扩大，北京奔驰通过与戴姆勒同步开发、全球同步上市的策略，为迎接未来更大挑战做好了准备。