我国现代煤化工主要包括两大工业路线，即煤制燃料路线的煤制油和煤制气、煤制原料路线的煤制烯烃和煤制乙二醇。从发展实践来看，煤制燃料路线的一些重点项目自投产以来几乎持续亏损，相关企业倍受煎熬。煤制燃料路线投资规模巨大且经济性又不好，成为目前市场上投资风险最大的领域。眼下，行业正在开展“十四五"规划，笔者在此提醒，煤制燃料路线应悬崖勒马。理由有二：

首先，缺乏竞争力，产品在市场上能否站住脚、有没有竞争地位，首先要看其的市场份额。但显然，无论煤制油、还是煤制气，至今在市场上的份额聊胜于无，无任何竞争优势可言。以煤制气为例。我国2019年天然气表观消费量为3064亿立方米，煤制气产量为31亿立方米，煤制气仅占市场份额的1%多一点。根据预测，我国未来天然气年消费量还将逐年扩大，而煤制气产业的发展已基本停滞，许多规划好的煤制气项目处于观望状态，有的已决定下马。也就是说，煤制气虽经10多年的艰难发展，至今在市场上仍毫无地位可言。再看煤制油。我国2019年炼油产能近10亿吨，产能过剩超1.2亿吨，而我国煤制油产能为925万吨，实际产量716万吨，占比微乎其微，甚至还不及山东一个地方炼厂的产能大。显然，这点产能在当今的油品市场上，同样毫无竞争力可言。

由于市场份额太小，煤制油气产业在市场上基本没有话语权，正当利益要求得不到关切，并且处处被卡脖子。例如煤制气针对产能受限、价格受控等问题提出的合理诉求长期无人理采，企业甚至到了忍气吞声的地步。

据笔者了解得知，一些已投产的煤制油气项目，己意识到难以与石油炼化企业竞争，面对日益严重的亏损局面，不得已正试图考虑通过延伸产业链来缓解亏损，比如通过联产化学品提高附加值。但如此一来，进一步加大了投资，且联产出来的化工产品由于成本居高不下，在市场上同样难有竞争力。

那么未来有发展前景吗？综观未来的能源格局，新能源是发展方向，传统化石能源的峰值为期不远。以我们眼前看到的现实是，国际原油价格渐次走低，天然气价格一降再降。作为高油价时代的产物，煤制燃料路线已经没有了盈利空间，头脑清醒的人都不应对此视而不见。

当然，作为技术储备，保留一两个煤制油、煤制气示范项目，另当别论。

其次，投资风险大。煤制燃料路线，无论煤制油还是煤制气，均属重资产项目，既是技术密集型，也是资金密集型。如果头脑一热上了这类项目，稍有不慎连后悔的机会都没有。例如煤制油。国内目前建成投产最大的煤制油项目为400万吨，官方给出的投资总额为593亿元，实际应该超过600亿元。而油头炼化行业建成同等规模的炼油项目，总投资仅为煤制油的1/6左右。由此可见，如此大的资金规模投入到经济性并不好的煤制油气领域，风险可想而知。事实上，笔者了解到，以目前的市场行情，国内煤制油行业全线亏损，几家煤制油企业均感到巨大的压力。国内一个百万吨级的煤直接液化项目，自投产到现在，几乎将老本亏光。大型煤间接液化制油项目也是亏得呲牙裂嘴。煤制气也是如此。一个年产40亿立方米的煤制天然气项目，投资总额约需400亿元左右，风险同样巨大。国内最早上马的煤制气项目，投产以来已经亏得喊爹叫娘，且看不到任何盈利的希望。还有一个煤制气项目投入200多亿元，在一期工程完成95%的情况下，由于计划中煤炭供应变得无保障、预想的市场份额被抢占，项目已经失去继续建设的外部条件，巨额投入眼看着就要打水漂，企业骑虎难下，左右为难，令人唏嘘。

其实，从理论上讲，将煤炭转化为油气后再利用的效能，甚至不如直接用煤发电的效能高。这是煤制燃料路线经济性差的根本问题所在。

基于上述两点，笔者提出几点建议：一是国家暂停煤制燃料路线项目的立项，从源头上控制风险；二是已上马煤制燃料项目的企业应尽快找到止损出路，准备建设但尚未动工的企业应悬崖勒马；三是行业加强煤制燃料路线项目的深入调研，加强专业指导，媒体莫再忽悠式宣传，误导企业。