生意社数据显示，12月24日，碳酸锂报价7.4万-8.3万元/吨，较年初跌了约50%。从“得宠"到“失宠"，短短一年时间里，锂价格经历了“过山车"般的急速下坠。

　　近几年，新能源汽车行业快速发展，锂成为外界关注焦点。碳酸锂主要用于生产锂电池所需的正极材料。正级材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等。

　　2005年至2015年年中，十年时间里，碳酸锂价格长期在3万-5万元/吨徘徊。2015年底至2018年初，碳酸锂价格快速攀升，一度达到17万-18万元/吨。业内人士指出，即锂无法在公开的交易所买卖，价格机制缺乏透明性，交易买卖双方议价而定，锂容易被炒作。

　　随着锂价飙升，资本快速涌入锂矿、锂盐和正极材料行业。国内锂盐厂和正极材料厂争相扩产，澳大利亚、智利等锂资源拥有国也大力勘探、开采和销售锂矿。锂盐是碳酸锂、氯化锂、氢氧化锂等锂化合物的通称。国内主要从澳大利亚等国家进口锂矿石。

　　天风证券近期研报指出，随着澳大利亚六家主要锂矿生产企业的项目投产，2019年锂精矿供给逐步增加，销量估计约130万吨，比2017年和2018年分别多出约83万和65万吨。

　　上海有色网提供的数据显示，2018年和2019年，国内锂原料和碳酸锂处于供给过剩状态。2018年碳酸锂预计过剩4.82万吨，2019年预计过剩3.03万吨。2018年锂原料预计过剩16.55万吨碳酸锂当量；其中，以矿石形式存在的库存超过10万吨碳酸锂当量。

　　碳酸锂当量是指固体、液体锂矿中能够实际生产的碳酸锂折合量。锂原料包括矿石锂资源和盐湖锂资源。

　　上海有色网锂业分析师宁紫薇表示，2017年全球矿山增加开采，锂矿石逐渐过剩。到了2018年，许多锂盐企业之前扩张的产能和新增锂盐企业的产能开始释放，碳酸锂供应增加。2018年4月，青海地区工业级碳酸锂供应过剩，工业级碳酸锂价格下跌“拖累"电池级碳酸锂价格。同时，磷酸铁锂电池企业沃特玛出现债务危机，新能源汽车补贴新政向高能量密度锂电池倾斜，部分正极材料需求下滑。

　　2018年新能源汽车产销量快速增加，却无法帮助锂价再度成为“明星"（详见财新网报道“碳酸锂价格腰斩 新能源汽车行业助推不再？"）。“上游产能释放快于下游需求"，宁紫薇补充说，未来两到三年内，国内锂供给过剩的局面难以改变。这种“过剩"有可能存在于矿石或者锂盐等环节。

　　在碳酸锂价格持续下滑且产能过剩背景下，国内锂业龙头天齐锂业（002466.SZ）坚定看好未来锂行业。天齐锂业现有锂盐产能3万余吨，预计到2020年扩产到约11万吨，增加三倍有余。

　　天齐锂业相关负责人向财新记者表示，目前碳酸锂价格波动属于行业内调整，是合理的。未来公司产品销售会增加长期订单比例。业内人士分析，长期订单有利于锁定客户，长期稳定的供应也可避免大量产品滞销。