关键词：充电可及;;消耗电量;;动态规划;;服务覆盖范围;;充电站选址
摘 要：针对"有车无站,有站无车"现象,提出一种基于用户充电可及原则的电动汽车充电站选址方法。首先,利用电量消耗模型得到电动汽车从起点到终点的可及电量;然后,提出一种用户充电可及原则,用于确保用户的可及性,评价充电站的服务等级,并且结合应用动态规划算法求解得到的电动汽车最小可及电量来描述充电站的服务范围;最后,应用最小化充电站建设成本、最大化充电站服务覆盖率原理,建立充电站选址模型。结合长春地址信息,应用Matlab进行实验仿真,结果表明与传统路径选址方法相比,该选址方法的用户可及性可达100%,很大程度上提高了充电站的利用率和服务质量。
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