关键词：汽车空调;;HVAC;;CFD;;温度线性;;风门开度;;结构优化
摘 要：中国汽车行业在近10年内发展势头迅猛,随着汽车工业水准的不断提升,人们对乘员舱内的舒适性要求随之也越来越苛求。汽车空调可以调节车内空气的温度、湿度,改善车内空气的流动,并且能提高乘员舱空气的清洁度。所以汽车空调作为调节乘员舱舒适性的重要的汽车组成系统之一,也越来越受到汽车厂商和研究学者的关注。HVAC又称为汽车空调总成系统,主要包括蒸发器、暖风芯体、鼓风机等部件。汽车空调出风口的空气温度线性是汽车乘员舱舒适性中关键的一项指标,这项指标能明确断定该汽车空调系统是否能有效、精确的调控乘员舱内的温度分布。所以汽车空调出风口的温度线性就有了很大的研究价值。本课题根据重庆某企业提供的5个汽车空调的三维模型图和性能指标,利用计算机服务器和CFD仿真软件,本文主要研究了以下三个方面:一、对5个汽车空调的HVAC总成模型进行CFD模拟,得到每个模型内部的流场域内的温度分布;二、根据FULENT里得到的仿真模拟数据,分析各个空调HVAC总成的内温度场的特性,最终得到每个模型出风口的温度线性,并且针对每个空调模型的出风口的温度线性进行分析;三、根据得出的每个空调模型的仿真模拟数据的分析,选出当前具有最优温度线性的空调模型,并且进行深入的空调HVAC总成内的温度场分析,最终提出了两套优化方案,根据优化方案修改空调模型并再进一步进行仿真计算,将得到的优化方案的模拟结果与原模型的模拟结果进行对比,择出最优方案并且计算得到优化过后的温度线性。最终创新型的设计出了一种在汽车空调冷、热风道上的均风板,能大幅度优化汽车空调出风口的温度线性。
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