关键词：自主品牌汽车;;财政补贴;;购置税;;可计算一般均衡模型
摘 要：现有关于发展自主品牌汽车产业的政策与研究结论相互掣肘,摇摆不定.通过在可计算一般均衡模型中引入以往研究所忽视的技术要素和财政补贴变量,利用中国2012年实际经济运行数据,分析了自主品牌汽车技术进步的影响和财税激励政策的作用差异.研究发现,基于社会福利最大化角度,最优财政补贴比例在5%左右,且随着自主品牌汽车技术的提升而下降,与购置税优惠政策以牺牲其它产业和劳动者利益为代价发展汽车产业不同,技术进步和财政补贴政策既能促进经济增长,又能缩小贫富差距.因此,对自主品牌汽车部门实施研发补贴,是一项兼顾长期技术进步与短期补贴效用的更为有利的政策选择.
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