关键词：悬架K&C特性;;操纵稳定性;;“暴力补偿”;;工程数据库
摘 要：课题以某型SUV为研究对象,在对行业通行的整车操纵稳定性试验分析基础上,提取面向操纵稳定性评价的悬架特性参数(前束角、外倾角等)。为了有效反映车辆运行中悬架动态行为及其对相关整车性能的影响规律,引入“悬架K&C特性”替代传统的前束角、外倾角等静态意义的评价参数,由此将轮跳与转向运动以及轮胎和路面作用关系纳入分析,进而与评价过程有机结合,为形成系统、完善的技术体系奠定了基础。为了揭示悬架K&C特性评价参数与整车操纵稳定性指标之间的关系,分别建立了该车型前后悬架系统的动力学模型和整车动力学模型。在悬架模型的校验过程中,由于硬点位置和衬套刚度等建模基础数据的缺失,不得不通过反求手段对其加以补偿,基于...