关键词：高速铁路；箱梁；边界元法；振动；噪声
摘 要：将列车-轨道-桥梁耦合振动理论与声辐射分析边界元法相结合,分析高速铁路32 m单箱单室和单箱双室箱梁声辐射特性.结果表明:单箱单室箱梁动力响应均大于单箱双室箱梁,2种截面梁型在10～100 Hz范围内振动密集,表现出结构局部振动特性,须采用板单元进行动力分析;箱梁结构噪声以低频为主,分布在小于250Hz频带内,适合采用边界元法求解;各场点声压级在梁底空间变化较小,距离每增加2 m,声压级平均降低1.2dB,越靠近地面,声压级衰减越小;各场点声压级随与桥梁中心线距离的增大而减小,距离每增加9 m,声压级平均降低3.7 dB;距桥梁中心线25 m处,各场点声压级随距地面高度增加而减小;行车速度为160～240 km/h时,单箱单室箱梁比单箱双室箱梁声压级平均大14.2～4.3 dB,速度越高,声压级差别越小.