5397 篇
13910 篇
478030 篇
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3941 篇
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交通运输行业:专车,滴滴vs神州,行走在共享与出租的分界线-深度研究
专车作为“共享经济”的产物,正在成为我国城市交通除公交、出租车、私家车之外,第四大汽车出行方式。专车的风靡,其核心原因在于解决了乘客与车辆资源之间的不对称问题,精准供需匹配,提升人们出行效率。 因此,专车的创新并非技术上的革新,而是商业模式的突破,专车模式不仅提高了效率,还重构了供需。
1. 引言:“黑专车”,创新还是马甲? . 6
2. 共享专车一出,交通出行重构 ... 7
2.1. 专车前世篇:站在打车软件的肩膀之上 .. 8
2.1.1. 打车软件、专车软件、专车分类辨析 . 8
2.1.2. 整合运力,打车软件引流,专车应用站在巨人肩膀上... 10
2.1.3. 驱动因素——解决行业痛点,三方共赢 ... 11
2.2. 专车新生篇:引产业链重塑,共享6000 亿+市场空间 . 14
2.2.1. 新型交通出行产业链,解决供给瓶颈 .. 14
2.2.2. 潜在市场广阔,共享6000 亿+市场空间 .. 15
2.2.3. 出行大数据——高频、高客单价、高用户量 ... 17
2.3. 专车政策篇:政策博弈过山车 . 19
2.3.1. 从抵制到默许,正式合法化,又将趋于严格 ... 19
2.3.2. 新规细则——对司机、乘客及平台影响相对中性 ... 21
3. 共享还是出租,看专车市场玩家几何? .. 23
3.1. 从三足鼎立到一骑绝尘,资本大佬左右格局 ... 23
3.1.1. 竞争格局——从战国七雄到双雄争霸,从三足鼎立如今一骑绝尘 ... 23
3.1.2. 烧钱补贴获客,抢占市场流量 . 24
3.1.3. 资本助力左右市场格局 ... 24
3.2. 四大专车平台对比 ... 26
3.2.1. 市场定位:中高端市场滴滴神州分庭抗礼,Uber、易到多为普通业务 ... 26
3.2.2. 股东比较:互联网大佬、国企、民企夹持博弈 . 27
3.2.3. 管理层背景:各有千秋,滴滴更接地气、更近资本市场 . 28
3.2.4. 商业模式:B2C 还是C2C,核心为车辆与司机来源 . 29
3.2.5. 盈利模式:烧钱补贴已经是过去时 . 30
3.2.6. 用户体验:滴滴、易到方便快捷,神州重质量 . 32
3.3. 差异化使得神州专车与滴滴出行的分庭抗礼成为可能 .. 32
4. 专车C2C 和B2C 模式之辩 . 34
4.1. C2C 已被证明,占主流地位 ... 34
4.1.1. 全球的专车平台如雨后春笋 .. 34
4.1.2. 专车全球估值数据屡创新高 .. 35
4.1.3. 共享专车业的跨国“星空联盟”开始出现 .. 36
4.2. B2C 的后起之秀:以神州专车为例 .. 37
4.2.1. 目前财务表现:尚未盈利 . 37
4.2.2. 商业模式可行,盈利指日可待期 .. 39
4.2.3. 但规模扩张难度较大,开辟U+及第二战场形成生态闭环 . 40
4.3. C2C 与B2C 之辩,专车的淘宝京东之争 ... 41
5. 资本大佬背后博弈,孵化一只独立的独角兽 ... 44
5.1. 合并背后是资本的博弈 ... 44
5.2. 争夺流量大蛋糕,却成就不靠谱的买卖 ... 44
5.3. 滴滴出行背靠BAT 自建立生态体系终成500 亿美金独角兽 . 45
6. 共享出行,未来无限畅想 ... 47
6.1. 无人驾驶+共享出行:未来无限可能 ... 47
6.1.1. 无人驾驶:智能汽车的终极目标 .. 47
6.1.2. 无人驾驶或深度影响共享出行领域 . 49
6.2. 交通+共享出行:或延伸至所有交通工具 ... 50
6.3. 物流+共享出行:切入快递大蛋糕 .. 50
7. 投资建议 ... 51
8. 风险 .. 51
附录1:专车公司分析 .. 52
附录2:专车产业链一览 . 58