近日，业内人士预测，2014年亚洲甲醇价格还将维持上涨趋势。这主要受两方面因素影响：一是预计2014年亚洲甲醇需求还将增加400万～500万吨；二是运输成本不断上涨。 

新型需求扩张 中国领衔增长 

需求增长主要受中国和印度市场继续扩张推动。据预计，甲醛、醋酸、1，4-丁二醇、甲基丙烯酸甲酯（MMA）、甲胺和氯甲烷等甲醇传统消费需求将与全球GDP保持同步增长。而且，甲醇在其新型非传统应用领域，包括甲醇制烯烃（MTO）、燃料电池、二甲醚（DME）、甲醇制汽油以及甲醇调和汽油方面的需求，预计将以更快速度继续增长。2013年，甲醇非传统应用需求，主要是燃料应用，几乎占了中国需求的30%。目前，中国甲醇需求约3000万吨/年。市场人士预计，未来3～5年，中国非传统甲醇应用需求可望超过传统需求。据业内人士估计，当前亚洲甲醇需求大约有4500万吨/年。

在中国，甲醇价格上涨主要推力是MTO、甲醇制汽油（MTG）和二甲醚（DME）行业对甲醇的需求不断增长，还包括物流以及伊朗甲醇供应变化情况等其他因素。据ICIS数据，2013年中国煤制烯烃（CTO）和MTO项目的综合生产能力为近400万吨/年。据估计，中国未来将通过甲醇制烯烃和煤制烯烃项目增加烯烃能力300万吨/年。而大多数分析师认为，这只是未来10年中国大陆地区宣布拟建的60～100个煤制化学品项目的很少一部分。也有分析师警告说，下一个10年，中国的煤制烯烃和MTO行业不可能持续发展，因为照此高速消费，中国煤炭储量估计仅能维持33年。业内人士称，预计到2016年，中国烯烃生产的甲醇需求将达到1500万吨/年。

同样，甲醇制汽油（MTG）需求未来也可能进一步增长。另外，中国二甲醚（DME）生产所需甲醇明年将保持相对稳定，2013年DME生产的甲醇需求估计为400万～500万吨/年。

贸易格局生变 物流成本上升 

据悉，亚洲大部分进口甲醇来自中东地区，如果中国煤基甲醇价格继续低于天然气原料甲醇，未来世界甲醇贸易格局将出现变化。一些市场观察人士表示，当煤基甲醇和天然气基甲醇的乙醇含量存在差距但对下游业务并无显著影响时，中国台湾客户更愿意选择购买中国内地价格更低的煤基甲醇。如果中国煤基甲醇与中东天然气基甲醇价差进一步拉大，那么更多的中东甲醇将被中国大陆生产的煤基甲醇所替代。市场人士表示，过去5年，中国一直是推动全球甲醇价格上涨的主要市场。然而，2013年下半年，欧洲市场甲醇因供应偏紧，价格坚挺，并导致亚洲甲醇价格同步上扬。市场分析师预计，2014年全球甲醇进出口价格制定者的角色还将由欧洲担当。

据ICIS数据，截至2013年年底，甲醇贸易价格达到近5年来高点490～600美元/吨（CFR，亚洲）。业内人士称，今年计划投产新产能有限，需求却不断增长，预计2014年亚洲甲醇价格会保持上涨趋势。