3月25日，中国汽车流通协会对外发布2013年2月份“汽车经销商库存调查结果”显示，受春节长假日有效工作日减少、节日消费热点转移等因素影响，2013年2月份经销商综合库存系数攀升到2.01，与1月份相比，环比上升0.91。2月份进口、合资品牌库存系数同比大幅上升，均高于警戒线；自主品牌库存系数微增，但继续保持在合理区间；2月高库存品牌数量从上月的3家快速增至15家；2月份库存系数最高品牌英菲尼迪，库存系数5.20，比上月下降1.50。

调查结果显示，2013年2月份，进口品牌库存系数为3.34，环比升高1.61，库存系数继续上行，超过了2.5，表明其库存过高，经营压力及风险增大；合资品牌库存系数2.07，环比上升0.99，超过1.5警戒线；自主品牌库存系数为1.44，环比上升0.37，继续保持在合理区域。对于进口、合资品牌来说，由于节后市场需求降低，1月库存基数较大，价格优惠进一步收缩等原因，库存系数快速上升。对于自主品牌来说，由于以SUV车型为突破口，技术、品质近年来不断提升，逐渐得到消费者认可，2月市场份额有所提高，库存系数保持在合理区域。

本次抽样调查涉及品牌为50个，其中库存系数超过2.5的品牌有15家，日系品牌居多。这15个品牌分别为：英菲尼迪、讴歌、宝马、捷豹-路虎、吉利、长安马自达、东风标致、斯柯达、东风雪铁龙、雷克萨斯、长安铃木、一汽丰田、广汽本田、沃尔沃、天津一汽。高库存品牌占本次抽样调查品牌的30.0%，比上月的6.0%大幅增加。本月高库存品牌英菲尼迪，单店月均销量为15台，库存系数5.20，比上月下降1.50；第二位讴歌单店月均销量为3台，库存系数4.80，环比上升了1.12。第三位宝马单店月均销量56台，库存系数4.17。环比上升3.04。中汽协分析认为，2月份库存系数上升的主要原因有四点：一是经济走向不明。2013年2月，由于我国经济处于结构调整期，经济复苏程度尚存较大不确定性，加之3月即将召开两会，宏观经济走向不明朗。二是春节假期效应。由于今年2月份有春节长假，节后恢复期较长，有效销售日比上月明显减少，导致2月经销商库存量增加。三是库存基数较高。

随着今年1月份市场转好，厂商春节前开始大量备货，经销商库存基数普遍较高，在2月整体销量下滑的情况下，经销商库存系数转高。四是日系车下滑严重。由于从1月份开始，钓鱼岛事件矛盾激化，2月份日系车市场下滑严重，丰田、日产、本田和马自达四大车企在华销量均同比下滑2到4成，库存系数均超1.5警戒线。3月份，宏观经济呈总体回暖态势，今年3月的“两会”是我国政府换届年，一系列新的有利于我国经济健康发展的政策将会陆续出台，政府相关项目即将启动。此外，天汽转暖，新车上市等因素，将促汽车市场回升。但同时，由于3月份工作日相对较短，厂家季度销量目标释放等因素，未来库存风险将进一步加大。