关键词：低滚动；阻力轿车；胎胎面；配方材料
摘 要：在保证良好轮胎抗湿滑性能的前提下降低滚动阻力是轮胎设计者一直努力的目标。2012年11月欧洲标签法规EC1222/2009开始实施，滚动阻力和湿滑指数作为三项指标中的重要两项被强制贴标执行，进一步促进了国内外绿色低滚动阻力轮胎的研发进展。开发低滚动阻力轮胎必须以保障安全为前提，因为许多降低滚动阻力的途径会带来抗湿滑性能的下降。以欧洲标签轮胎为例，为了保证安全性能，半钢子午线轮胎抗湿滑指数比较认可的等级是达到1.25-1.39的C级水平，而达到1.40-1.54的B级甚至A级水平则更受欢迎。根据胎面温度依赖性，抗湿滑性能和滚动阻力与不同温度下动态粘弹性能有对应关系，要确保达到抗湿滑指数C级水平，按照设计经验，0℃下的损耗因子(tanδ)-般要在0.30以上，在此前提下，进行低滚动阻力轿车轮胎胎面设计才具有现实意义。本研究以此为，前提，围绕与低滚动阻力轿车轮胎胎面设计相关性较强的材料进行试验，重点考察混炼胶动态性能，以期提供低滚动阻力轮胎胎面配方材料选择要点。