结合我国高速铁路车辆运用实践及试验数据，探讨高速铁路轮轨关系发展中的相关技术。研究高速铁路晃车、横向加速度报警的影响因素，指出车辆晃车与横向加速度报警具有对立统一性，并提出轮轨匹配等效锥度是诱发车辆横向加速度报警的主要原因；阐述高速铁路钢轨波磨及动车组车轮多边形发展的特点及影响因素，初步指出造成钢轨波磨与动车组车轮多边形的原因是轮轨系统不良而诱发的耦合振动，二者具有明显的相生相伴特征；针对目前轮轨关系存在的技术问题，建议开展线路条件下的轮轨关系服役技术研究；为维持良好的轮轨关系，应充分结合动车组运用状态、线路运用状态以及动车组运营组织特点，制定合理的车轮镟修及线路打磨策略。