今年以来，我国汽车零部件业面临着巨大的“夹板"压力。一方面，断货！原材料涨价！不仅电池上游原材料一言不合就涨价，新能源汽车电机的原材料价格也普遍上涨，上涨幅度最高达到50%。其中，硅钢、铜等材料成本上涨了20%-30%，永磁体价格的涨幅更是达到了50%。另一方面，补贴大幅下降，下游企业要求电池、电机等企业降价，不少企业前三季度的应收和净利均出现了下降，处于低端的企业或面临生存危机。

　　务必看到，目前国内汽车零部件仍面临专业化水平不够高、产品更新换代相对缓慢等问题。同时，中国汽车零部件市场仍然以外资零部件品牌为主，特别是在电气化、高精密零部件领域更为突出，很多本土零部件企业集中在低附加值零部件领域，而且是分散重复的。与此同时，由于汽车消费群体的变化、环境问题的恶化等方面原因，汽车零部件产品也在悄然发生着改变。相关资料显示，我国汽车产品消费者中“80后"“90后"比例在2013年已超过53%，且“95后"“00后"在独特的成长环境下价值理念与消费方式发生极大转变。年轻化的消费者愈加重视简约实用，崇尚智能化和科技化配置，对于汽车的驾乘舒适性、动力性能、智能化体验、燃油经济型等都有了更高的要求。

　　在电动化、智能化等浪潮下，零部件配套格局已悄然生变，正经历一场大变革，在汽车产业变革及升级的过程中，汽车零部件产业虽有挑战，但也不乏机遇。在产业变革过程中，一些小、散、乱或者说实力不够强的企业难免遭殃，但是那些有能力留下来的企业却可以大展才能，且收获颇丰。产品是企业重要的竞争力所在，产业变化和技术升级正在加速，企业亟须转型升级，提高企业的整体竞争力，一场变革创新是免不了的。

　　数据显示，在全球汽车工业价值链中，零部件产业的价值超过50%。在发达国家，汽车零部件产值一般是整车的1.7倍。而在中国市场，汽车消费占全社会消费品零售总额的10.8%，其中零部件占整体汽车消费的40%以上。对于汽车零部件产业来说，汽车领域似乎从不缺乏发展机会。毫无疑问，无论是传统燃油车还是新能源车，无论自动驾驶与否，未来汽车对于汽车内饰、闭合系统等众多汽车零部件的需求都会存在。与此同时，智能化体验、驾乘舒适性、燃油经济型等方面的要求会逐渐提高，这意味着汽车零部件要随之创新。值得一提的是，基于节能需求的提高，汽车零部件必须实现轻量化。此外，市场对于产品质量、成本等方面的需求需要零部件企业多维度的创新研发。无论是通过哪种方式，汽车零部件企业最终想要满足的是市场对于零部件产品的需求。这对零部件企业来说是个重大考验，不仅是企业的战略眼光，更为重要的是产品上的突破与创新。

　　值得注意的是，在新能源汽车、自动驾驶等行业浪潮下，业界的目光似乎过度聚焦于动力系统以及软件方面的革新。但不可忽视的是，随着汽车消费群体的变化，汽车外观、舒适性等也越来越多地影响到消费者的购车决定，与此相关的零部件产品正迎来整车企业更多的追捧，同样需要汽车零部件企业的重点布局。