关键词：四轮驱动汽车;;发动机控制;;轴间差速器控制;;控制策略
摘 要：提出了一种控制发动机输出力矩和轴间扭矩分配的控制策略,并添加行驶工况识别模块,针对不同工况制定了不同的控制策略,使四轮驱动汽车能够充分利用路面附着系数。以控制驱动车轮滑移率为目标,在TESIS-DYNAware中建立发动机节气门控制模型及轴间转矩分配系统控制模型,并进行有无牵引力控制系统的直线加速对比仿真试验。试验结果表明,所建牵引力控制策略可有效抑制驱动轮滑转,提高汽车动力性能。