关键词：电动汽车;V2G;调频;储能;区域控制误差
摘 要：近年来,国家大力发展电动汽车,国内电动汽车保有量不断增长。对于电网侧来说,不仅可以把它视为负荷,也可以将其作为可控的移动电源为电网提供服务与支持,也就是电动汽车V2G技术。该文基于电力系统调频模型,采用MATLAB/simulink仿真平台建立了电动汽车参与电网一次、二次调频模型。基于系统调频模型,模拟了电动汽车不参与V2G、参与电网一次调频和同时参与一次、二次调频三种工况。针对系统负荷突增,算例1得到了三种工况的系统频率变化规律,验证了电动汽车储能参与电网调频的有效性。算例2得到了不同数量的电动汽车参与V2G的系统频率变化曲线,定量的给出了系统波动时,电动汽车充放电功率。
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