在吉利、奇瑞、长城以及长安等主流自主品牌纷纷加快 “出海”步伐的同时，华泰汽车的海外战略也在提速。

在日前发布的“中长期战略规划”中，华泰汽车明确提出“2015年，海外销量在总销量中占比30%；到2020年，海外市场在总销量中占比50%”的目标。

从某种意义上说，华泰正试图通过海外市场的拓展，来平衡其在国内市场的销售状况。

今年5月，全国自主品牌乘用车的销量为58万辆，占乘用车销售总量36.5%，同比下降2.92个百分点。这已是自去年9月以来，自主品牌汽车市场份额的“九连降”。今年前5个月，自主品牌乘用车市场份额较上年同期下降3.83个百分点。

华泰汽车虽然拥有轿车以及SUV等多款车型，但是国内销量难以支撑其近百万辆的产能，自主品牌在国内市场遭遇销量下滑的同时，海外市场一度成为销量增长的重要支撑。

早在几年前，华泰就开始涉足海外市场。截至目前，华泰汽车已经在非洲、中东、东欧、南亚、中南美等重点区域建立了经销渠道，网络已遍至海外30多个国家和地区。不过，在华泰汽车相关人士看来，如果仅仅依靠整车出口，不仅很难大幅提升销量，还将面临成本过高以及政策 “门槛”等系列风险。因此，5月份在上海召开的亚洲相互协作与信任措施会议第四次峰会上，华泰汽车就宣布与俄罗斯德尔维斯公司（DERWAYS）合作，在俄罗斯建设华泰汽车的生产基地，实现本地化生产。

按照华泰的规划，先期投入本地生产的将会是圣达菲等SUV车型。“据我们了解，俄罗斯人偏爱SUV，中国车企生产的SUV产品在俄罗斯销量增长迅速。”华泰汽车集团董事张宏亮表示。

公开报道显示，自2009年金融危机后，受经济利好因素影响，俄罗斯乘用车市场恢复迅速，2013年全年销量突破270万辆。2014年4月份，俄罗斯整车销售22.65万辆，中国品牌汽车4月份在俄罗斯车市销量达到8235辆，较去年环比增长了4.36%，所占的市场份额达到3.64%，均高于以往。

未来，华泰俄罗斯生产基地将以生产SUV、轿车和皮卡为主，计划一期产能为4.5万辆，在二期工程完成后年产能可达10万辆。产品除在俄罗斯本土销售外，还将辐射白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦等国。

此外，华泰汽车已经在安哥拉建成5万台/年的SKD（半散件组装）工厂，是安哥拉国内唯一的汽车制造厂。

同时，华泰汽车正在缅甸建设30万台汽车工业园，并借此进一步完善在东南亚区域的战略布局。

除了上述国家和地区之外，华泰还计划在蒙古、埃塞俄比亚等地投资建厂，以促使其海外业务快速增长。

在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来：“对目前在国内市场受挤压的车企来说，寻求海外合作致力本土化生产不仅能增强企业的体系化运作能力，还能进一步提升其销量和利润。”从目前来看，这二者无疑都是华泰汽车急需提升的关键点。