造车新势力狭义上为创投投资的新兴企业，广义上应延伸至传统主机厂、海外车企巨头和科技企业的造车运动。蔚来汽车和威马汽车在产品量产、团队背景和资本实力方面处于领先，我们预计2019年造车新势力将贡献约15万辆电动车。BYD王朝系列和Model3在2018年的销量攀升显示出爆款实力，具有市场标杆效应。苹果和Google作为科技巨头涉足汽车领域，则侧重自动驾驶研发。由于电气化架构使汽车零部件总数下降，纯制造环节的难度较之于燃油车会有所下降，但是三电部件和智能电子的技术壁垒不亚于工业机械品，且需要时间积淀，这与消费电子品采用代工和能够快速崛起的产业逻辑是有所不同的。

1、造车新势力涌入，行业格局生变......5

1.1、一级市场融资活跃，多路资本重金押注....5

1.2、传统车企加码新能源，新车周期密集推出......12

1.3、特斯拉引领全球电动化标杆，海外巨头纷纷转型......15

1.4、科技巨头涉足造车，重构行业生态......22

2、造车浪潮历史重现，民营企业逐步走上舞台......23

2.1、建国初期自主研发，改革开放引入外资......23

2.2、自主品牌艰难创业，坚持研发和长远战略.......25

2.3、折戟造车征途，以史为鉴再向前.....27

3、电动车门槛不同与往，移动终端想象空间巨大....29

3.1、纯电平台与油改电平台之辩.....29

3.2、一体化生产模式与主机厂供应商策略的选择.....35

3.3、共享经济改变消费习惯，各大车企纷纷布局.....41

3.4、新零售模式涌现，改变传统流通渠道......45

3.5、软件驱动改变制造属性，汽车电子空间巨大.....47