关键词：电动汽车;超级电容;电池热管理;逻辑门限控制
摘 要：为提升高温环境下电源系统的综合效率，通过分析电动汽车热管理和能耗模型，提出一种考虑电池热管理的复合电源电动汽车功率分配控制策略，并在CATC、NEDC工况下分别与单一电源电动汽车和采用常规策略的复合电源电动汽车进行对比仿真。结果表明，相对于单一电源，采用复合电源方案的电动汽车电源系统能量回馈提升3.6%以上，综合能耗降低3.3%以上，电池最终温度下降3.51℃以上；相对于采用常规策略的复合电源电动汽车，考虑电池热管理的复合电源功率分配控制策略提升超级电容参与度，使复合电源系统能量回馈提升1.8%左右，综合能耗降低1.2%左右，电池最终温度降低1.25℃左右，从而验证了该策略的有效性。
内 容：原文可通过湖北省科技信息共享服务平台（http://hbstl.hbstd.gov.cn/webs/homepage.jsp)获取