关键词：汽车产业;;创新合作网络;;创新产出
摘 要：新经济增长理论表明,技术创新是推动经济增长的源泉,而技术创新尤其依赖专利制度的驱动。为加快我国经济发展方式转变,适应新一轮的产业革命和科技革命发展,《中国制造2025》中提出要努力把我国建设成为制造强国,加快建设制造业创新网络。汽车产业是我国制造业重点突破领域之一,汽车产业具有较强的相关性和系统性,总体的突破不能仅靠单一环节突破。产业创新系统理论和国家创新系统理论均表明,创新需要多环节、多组织的共同作用和合作演化。近年来在市场需求的推动和政策的支持下,我国汽车产业发展迅速,产业内创新合作不断加强。在创新合作网络的新背景下,网络结构影响着创新产出。本文立足于汽车产业,首先搜集整理了20个城市在2011年至2016年汽车专利产出的数据,经过分析、计算出网络的平均度、平均路径长度、网络密度和平均聚类系数,这四个指标分别用来衡量网络中成员获取资源的难易程度、信息以及资源的可达性、成员的紧密程度、子网络的稳定程度。其次,在定义和计算汽车产业创新合作网络结构的基础上,实证分析该创新合作网络各个特征对创新产出中的专利数量存在的影响。除此之外,本文还梳理了创新网络和汽车产业经济增长的影响机理,并运用超越对数生产函数对网络特征和创新产出进行检验,找到产业创新合作网络对经济增长的影响路径。本文创新点如下:(1)引入了产业创新合作网络,用以描述汽车产业在新经济发展阶段的创新结构和特征,以体现日益网络化和多元的产业创新模式。(2)目前,产业创新网络特征对产业经济增长的路径缺乏系统研究,本文创新性地对汽车产业的网络特征和该产业经济增长的影响路径进行理论与实证研究。(3)进行超越对数生产函数分析,找到汽车产业的经济增长的主要驱动力。通过计算资本、劳动力和网络化创新因素的相互替代弹性,对汽车产业的增长模式提出传统要素驱动型还是创新型驱动的判定,得出产业创新网络化可以促使我国汽车产业这样的专利密集型产业转变经济增长方式的结论,丰富我国专利密集型产业的经济增长理论与实证研究,为我国更广泛领域的科技含量高,专利网络程度高的产业增长提供产业发展和政策制定依据。研究结论如下:(1)创新合作网络结构和创新产出的实证研究表明,网络平均度与专利产出数量有显著相关性,平均路径长度、网络密度和专利产出数量呈负相关性。平均聚类系数对于专利产出数量的关系不显著。(2)专利是创新网络结构和产业经济增长的中间变量和传导因素。创新的网络化使得信息、资源在网络中传递,有助于刺激创新产出的增长,而创新产出的增长,又带来了汽车工业总产值的增长。
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