关键词：δ铁素体;;残余奥氏体;;强塑积;;退火工艺
摘 要：汽车用低碳δ铁素体钢具有良好的强韧性、成型性和较低的加工硬化性,力学性能介于传统TRIP钢和DP钢之间,无屈服平台。经过对比退火热处理始末汽车用低碳δ铁素体钢的力学物理指标、组织在微观下形态和物相的观察和测量,研究了不同的热处理工艺对低碳δ铁素体钢组织性能的影响,以及退火过程中组织演变规律和低碳δ铁素体钢的强塑性机理之间的关系,主要结论如下:汽车用低碳δ铁素体钢热轧变形后的组织为马氏体、δ铁素体和少量的残余奥氏体。抗拉强度为1515MPa,维氏硬度为380HV,断后延伸率为11%,残余奥氏体含量为2%,强塑积较低仅为16.7GPa?%。退火保温时间为45min时,随着温度从850℃升高至950...