关键词：混合动力汽车;;转矩耦合;;并联式;;转矩分配;;燃油经济性;;转矩曲线下限系数
摘 要：近些年来,混合动力汽车因其出色的燃油经济性以及可以与传统燃油汽车相媲美的动力性得到了广泛研究。混合动力汽车驱动系统包含发动机驱动系统和电动机驱动系统,因此需要制定一种转矩分配策略对发动机转矩与电动机转矩进行合理分配。文中基于一种转矩耦合的并联式混合动力汽车驱动系结构,建立了一种受约束的发动机启/停转矩分配策略。该转矩分配策略在发动机万有特性曲线上制定一条发动机转矩曲线下限,发动机工作时始终被约束在最大转矩曲线与转矩曲线下限之间的经济性区域。其不仅能够保证发动机的高效率运转,同时又避免了过多发动机功率经过多能量形式转化而造成的能量损失。利用Matlab/simulink建立发动机、电动机、蓄电池...