以煤运为主的大秦铁路货运量大幅下滑。3月9日，大秦铁路股份有限公司（601006.SH，下称大秦铁路）发布公告，2月，大秦铁路完成货物运输量2371万吨，同比减少25.56%。

　　1月，大秦铁路即同比下降19.6%。2020年1-2月，大秦铁路累计完成货物运输量5509万吨，同比减少22.26%。

　　大秦线西起山西省大同、东至河北秦皇岛港，全长653公里，是目前国内运量水平最高的“西煤东运"通道。

　　一名券商交运行业分析师对财新记者表示，铁路货运不涉及人员聚集，所以新冠疫情并不对大秦线运力造成直接影响，该线路货运量走低的主因是煤炭供给和需求皆被疫情拖累。

　　供给方面，受各地防疫政策影响，煤矿节后复工进度晚于去年同期。另应防疫之需，从外地返回晋陕蒙等煤炭主产地的煤矿工人需进行为期14天的隔离，大量复产煤矿因此面临人员到岗率不高、无法满负荷生产等问题，煤炭产量受限。

　　国家能源局发布数据显示，截至2月24日，全国生产煤矿产能复产率为77.7%，日产量为839万吨。这一日产水平已是当月公开数据中的峰值，但仍低于2019年1-2月全国煤矿871万吨的日均产量。

　　需求方面，火力发电是煤炭最重要的消费端，由于各行各业普遍尚未大规模复工，电厂用煤需求亦不旺盛。据中国煤炭市场网统计，2月份，国内沿海六大电厂平均每日耗煤39.49万吨，煤炭日耗量较上年同期下降24.65%。

　　前述分析师预计，伴随煤炭供需逐步恢复，大秦铁路3月份的货运量将环比好转，但整体货运水平或仍不及上年同期。

　　值得注意的是，2019年大秦铁路货运量同比下降4.48%至4.31亿吨。据大秦铁路管理层分析，煤炭需求偏弱是造成运量回落的主因。

　　与煤炭运输形成对比的是，“公转铁"政策背景下，全国铁路整体货运量仍呈现上涨态势。据国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）披露，2020年2月，全国铁路累计发送货物3.1亿吨，较上年同期增加1332万吨，同比增幅为4.5%。