关键词：电动汽车;电池均衡控制;主动均衡;建模仿真;电池SOC
摘 要：电动汽车动力电池组由于生产和运行工况等不同，会使组内电池的电量不一致，进而造成电池组使用寿命降低、安全风险增大等一系列问题。论文针对这些问题，在传统电感主动均衡方案的基础上提出了一种多层均衡方案。这种方案第一层以电池荷电状态（SOC）为均衡参数，高层则以电池工作电压为均衡参数，通过多层均衡系统的综合作用来达到电池组间的能量转移。在该方案的基础上，以八个电池为例建立了Simulink仿真模型，并进行恒流充电、静置和恒流放电三个工况的仿真测试。经过仿真测试，在上述三种工况中各电池的SOC随着时间会逐渐趋于一致。仿真结果表明，该方案在充电、静置、放电工况下都能有效完成能量转移任务，对电池组进行了电能的均衡，证实了该方案有效性。
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