中国橡胶工业协会表示，2014年后几个月乃至2015年，经济下行压力虽然大，但在中央更加精准定向的调控政策下，国内经济有望继续保持中高速增长。交通运输业、高速公路、高铁以及新型城镇化的推进，仍将带动高性能轮胎、橡胶制品的增长。数据显示，2014年1－9月，轮胎产量同比全面增长，综合外胎产量增长了10.97%，增幅高于2013年同期，其中，半钢胎产量增长速度要超过全钢胎增长速度，斜交胎首次出现正增长；出口交货量增长速度要快于综合外胎增长速度，产品出口比例也较去年有所增长，但出口交货值同比下滑，说明国内轮胎市场竞争进一步加剧。尽管1－9月综合外胎产量增长了10.97%，但由于轮胎产品价格普遍下调，销售收入反而下降4.5%，9月份销售收入下降7.85%，下滑趋势更加明显；前两年橡胶价格下滑给橡胶企业带来的价格红利在2014年完全消失后，还进一步加深了市场的跌价预期和观望情绪，使2014年的产品价格下滑速度远远大于原料下滑。天胶价格与轮胎产品价格下跌的“恶性循环"，使行业利润增幅较2013年同期大幅回落。行业发展将逐步重心下移，包括产品价格重心下移以及消费者需求重心下移。此外还面临着一系列发展壁垒：一是以欧洲标签法为代表的技术壁垒；二是以美国“双反"为代表的贸易壁垒；三是以《轮胎行业准入条件》为代表的低碳、节能标准要求。直接结果就是行业利润空间的不断压缩：原材料价格下跌的红利消失；轮胎产业产量、收入同趋势增减局面被打破；低成本的红利也逐渐消失，而复合胶标准的调整将进一步推高成本。据推算，如一年150万吨的复合胶取消，轮胎企业需要增加18亿元的关税，对利润逐年下降的中国轮胎企业来说，可谓是雪上加霜。此外，“一带一路"或将成为拉动轮胎产业发展的一个重要方向。根据相关机构测算，未来“一带一路"区域铁路线路规划总长已在1万公里左右，按照目前每公里建设3000万－5000万的投资额来看，预计涉及总投资在3000亿－5000亿元左右；亚太区域未来10年间的基础设施投资需求将达8万亿美元。以8万亿美元测算，未来将带来78.6万辆重卡需求，带来28.3万吨天然橡胶的需求。中国轮胎行业运行持续增长，但利润空间收窄，发展壁垒重重，未来盈利的增长将取决于商业模式和思维方式的创新。中国轮胎行业运行持续增长，但利润空间收窄，发展壁垒重重，未来盈利的增长将取决于商业模式和思维方式的创新。