沈阳浑南有轨电车6日正式投入试运营，并将于8月15日起正式载客运营，这将成为我国第一条现代有轨电车，由此也打开了国内有轨电车的巨大市场。

有专家预计，2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。有轨电车市场的打开，有望成为中国北车、中国南车、新筑股份等车辆装备企业新的业务增长点。

有轨电车规划涌现

据了解，沈阳浑南新区现代有轨电车项目一期工程已全部完成，已有20列70%低地板有轨电车和5列100%低地板有轨电车在试运行。一期工程共设4条线路，分别是1号线、2号线、3号线和5号线，其中3号线暂不开通。线路总长60公里，设两个综合交通枢纽站。

沈阳浑南新区现代有轨电车项目由中国北车以BT模式承接，其中，北车建设工程有限公司承担着沈阳项目的工程建设，而北车长客则提供10列100%低地板有轨电车和25列70%低地板有轨电车。

现代有轨电车是一种介于地铁和公交之间的运行方式，有轨电车总体造价为地铁的1/3，运量为地铁的一半，具有安全、环保、大客流、低成本等优势，受中小城市的青睐。

粗略统计，沈阳、上海、天津、大连、长春、苏州、深圳、珠海等城市都已启动有轨电车项目。

据北车有关负责人此前预计，2012年至2020年，我国现代有轨电车规划已超过2500公里，工程总投资预计达3000亿元，车辆市场规模达600亿元，年均需求75亿元。若以总承包（BT）模式进入市场，每年有轨电车市场规模达375亿元。

车辆装备企业受益

相比地铁、轻轨项目，有轨电车建设土木工程占据了总投资额的大头，采用BT模式建设的有轨电车项目更利于车辆设备制造企业，也成为中国南车和中国北车竞相争抢的市场之一。

公开资料显示，除沈阳以外，北车还与珠海、泉州、六盘水、合肥等城市签订了现代有轨电车建设战略合作协议并启动建设。珠海100%低地板“无辫”现代有轨电车1号线预计2014年开通；泉州100%低地板“无辫”现代有轨电车，计划2013年底开通运营；六盘水国内首条100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车线路预计于2014年末正式通车运营。另外，近期中国北车与合肥市初步确立了有轨电车建设规划，最快2013年下半年动工。

中国南车目前也启动了首个现代有轨电车BT项目——南京河西线、麒麟线，预计在2014年建成通车。此外，新筑股份则以杠杆的方式和地方政府合作，即新筑出资21%，地方政府出资9%，银行贷款70%的方式，首个项目新津现代有轨电车于2013年6月开工，2014年底建成通车。

“有轨电车能够提升沿线地产价值，同时在建造时间、建造成本、运营成本、投资审批方面显著优于地铁。今年7月，沈阳有轨电车通车后，预期地方政府将加速推动有轨电车建设。”广发证券在最新发布的报告中预测。