关键词：动力总成悬置系统;;解耦设计;;响应轴;;多坐标系;;频变特性;;稳健设计;;汽车动力学
摘 要：本文以动力总成悬置系统作为研究对象,针对系统在工作过程中受到的不同形式的激励,提出了一种面向恒定方向广义力作用的响应轴解耦设计方法,并在此基础上提出了多坐标系解耦设计方法,用于动力总成悬置系统同时在多激励作用下的解耦设计。研究中采用旋量理论作为动力学研究工具推导多坐标系解耦设计方法,讨论了悬置阻尼与频变特性对解耦设计的影响,提出了一种新的稳健/可靠设计流程并分析了动力总成悬置系统对整车动力学性能的影响。各部分研究内容具体如下:第一,提出了面向恒定方向广义力作用的响应轴解耦设计方法,并以此为基础提出了多激励作用下的动力总成悬置系统在多坐标系中的解耦设计方法。采用广义力对不同形式的激励进行统一表示...