关键词：专用汽车；专业化发展；对策与措施
摘 要：
内 容：
综观我国专用汽车的发展过程，走的基本上是专业化发展之路。实际上，专用汽车专业化的发展模式产生了非常大的带动力。专用汽车专业化带动了专用汽车产品生产经营向规模化、柔性化、自动化、网络化、多元化、个性化以及智能化、系列化方向发展。专用汽车生产设计技术向CAD发展，虚拟技术得到广泛应用，测试技术向系统化方向发展。可以说，当前专用汽车正在向重型化、专业功能强、技术含量高的方向发展。
一、专用汽车的特点要求其发展模式必须走专业化之路
专用汽车广泛服务于国民经济的各个领域，各行各业都需要适合于本行业特点、满足本行业特殊功能需要的专用汽车。如冷藏保温车、颗粒粮食散装车、爆破器材运输车、医疗专用车、自卸车、军用方舱、应急电源车、半挂车、布障车和清障车以及舞台宣传车、道路清扫车、移动房车、抢险电源车等等。这些专用汽车品种根据各行各业的具体发展情况，或随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点。
多品种，小批量的特点。这既是专用汽车行业的特点，也是专用汽车的市场特点。这个特点在全世界范围内都是一样的。从品种上说，发达国家如德国，专用汽车的品种有7000多种。从批量上说，德国、日本、英国等目前也完全是根据市场和用户的需要进行生产，用户要一两辆车，企业就生产一两辆。因此，这种特点是由市场决定的，专用汽车服务的广泛性和专用性，形成了多品种、小批量的市场特点。我国专用汽车品种与发达国家比还有一定差别，但与自身比，数量也不少，可谓种类繁多。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同，如自卸车、厢式运输车、牵引半挂车列车等需求量大，均可达万辆、数十万辆以上。而大多数品种的需求量仅数百辆至数千辆不等，有的甚至只有几辆或几十辆。由于品种多，服务广泛，在经济全面发展时期，专用汽车市场可以出现多个热点同时并存的局面，形成市场的多元化，为生产企业提供了广阔的发展空间。企业应根据不同时期不同的市场热点及时调整产品结构，进行系列化产品开发，满足市场需要。
高技术含量、高附加值的特点。我国专用汽车无论品种、数量、质量，近10多年来都有明显的增长和提高。近年来专用汽车发展重点是既能满足大量需要，又有较高技术含量，特别是一些大型、精密、复杂、长寿命专用汽车。又由于专用汽车标准件的种类、数量、水平、生产集中度等对整个专用汽车行业的发展有重大影响。因此，一些重要的专用汽车标准件也必须重点发展，这样才能不断提高我国的专用汽车标准化水平，从而提高专用汽车质量，缩短专用汽车生产周期及降低成本。由于我国的专用汽车产品在国际市场上占有较大的价格优势，因此对于出口前景好的专用汽车产品也应作为重点来发展。而且所选择的这些需要重点发展的产品，必须是目前已有一定基础，有条件、有可能发展起来的产品，如新型无氟冷藏车、半挂厢式列车、半挂冷藏保温列车、医用垃圾车、食品安全监测车、货物查验车以及滑动旋吊式清障车等。
专用汽车特点决定了其必须实现专业化生产。从生产角度讲，专业化促进规模化、规模化带动专业化正成为专用汽车产业发展的有效途径。
专业化是一种相对能力，是社会分工细化的结果。如果企业某一方面比别人强，在这一方面无疑是绝对专业的；即使某一方面做得不比别人强，但相对自己所做的其他事情是比较好的，那么这也是一种专业化，即比较专业化。从经济学讲，专业化的实质是如何通过分工协作，追求规模经济效益，达到降低成本、节省费用、实现资源优化配置的目的；从管理学讲，主要是如何应对客观环境的变化，运用市场细分的营销原理及集中一点的竞争战略，提高企业的竞争力和生命力。
专业化生产有利于实现生产规模化，从而降低生产成本，提高产品质量，专用汽车生产尤其如此。一个中小型企业生产太多品种弊大于利，因为投资和精力过于分散，难以打造拳头和优势产品。同样，一个市场容量很小的品种有几十个甚至上百个厂家生产，同样也都较难形成规模效益，并导致不良竞争和社会资源的极大浪费，不利于提高整体水平和维护用户的利益。所以，专用汽车更应推广专业化生产。从专用汽车的特点可以看出其实现专业化生产的重大意义。
从专用汽车品种多，批量小，开发周期短这一方面看专业化生产非常必要。专用汽车作为生产资料，因各种用途需要，形成了上百种结构和数千个品种，需求量也是千差万别的。如厢式运输车、工程自卸车、半挂汽车列车等年需求量较大。为适应专用汽车品种多、批量小、开发周期短的生产特点，绝大多数专用汽车企业采取了以销定产的灵活供货方式，库存很少。多数企业采用了柔性化生产(一条生产线上可组装多个品种)、有的企业则采用了专业化生产(一条生产线只组装单个品种或少数近似品种)。有的企业只生产单一或少数近似品种，有的则生产许多品种(如10个以上)。多品种经营虽然可以多方位适应市场需求，增加生存适应能力，但由于产品线过宽不利于组织专业化和规模化生产，而给生产、经营带来诸多不利；反之，将有利于实现专业化和规模化生产，把有限的优势和精力集中投入到少数优势品种上去。
我国大多数专用汽车生产企业“散、乱、差”是业界公认的。一个品种有许许多多的企业生产，以及一个企业又生产许许多多的品种，便形成了网格状布局。于是，众多企业一起蚕食那个本来很小的市场，看似都有饭吃，但市场份额大都提上不来，导致一些企业生存不旺或频临倒闭。实践证明，企业保持专业化、规模化生产最有利于自身发展和壮大。如此成功的范例有很多，如国内的清障车、工程建筑用车、冷藏保温车、高空作业车、广播电视车等等均有国内知名的厂商生产的知名品牌。
再从要求专用汽车技术含量高，附加值高这些方面看，客观上要求其专业化生产。随着企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术、高附加值装置在专用汽车上得到了应用，提高了专用汽车的技术含量及自动化与智能化程度。专用汽车上装的复杂性和专业性，要求在匹配设计和生产服务时都必须具有较高的专业化水准，然而因专用汽车人才相对匮乏，要大都实现这一点也并非易事。许多部件同质化现象严重。然而，随着市场经济的不断发展，仅靠简单拼装是难以长期生存与发展的。
我国专用汽车专业化水平随着技术水平的提高而提高很快，产品工艺水平也得到很大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在专用汽车产品上得到广泛应用，有些产品已接近或达到国际先进水平，如混凝土泵车、清扫车、采用微波技术的道路修补车、消防车、环卫车等。此外，下料工艺、成型工艺、装备工艺及涂装工艺等新工艺的应用有很大提高，如数控切割机、水下等离子切割机、数控剪板机、数控折弯机、智能化焊接机、整车喷砂喷丸机等先进的工艺装备在很大一部分企业得到应用，铝合金、不锈钢新材料应用得到较大发展。
专业化生产有利于专用汽车向规模化、系列化、品牌化和高水平发展。为了应对不断变化的个性化与多元化市场需求，专用汽车新品的开发速度会越来越快，营销手段也会越来越新颖，因此，柔性生产、异地设计、异地加工等生产手段便被越来越多的企业所采用。
二、专用汽车专业化发展模式产生了较强的带动力
用汽车专业化发展模式产生的带动力是双向的。首先是市场带动力。随着国民经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。我国专用汽车发展的速度在不断加快，专用化趋势越来越明显。但是，我国运输类专用汽车的市场份额仍低于发达国家专用汽车65%以上的市场份额。据预测，“十二五”期间，我国货运专用汽车占全部载货汽车的比例将达到65%以上，达到发达国家水平。专用汽车市场需求量每年将以15%以上的速度持续递增。同时专用汽车向重型化、技术高新化、一车多用化、底盘专业化、生产积木化的方向发展是一种方向和趋势，生产方式专业化是专用汽车产业长远持久发展的关键。
市场要求专用汽车必须具备专业化特点，专业化发展模式带动专用汽车产品的大发展。专用汽车是装有专用车厢或专用装备，从事专门运输或专门作业的汽车。专用汽车主流市场基本集中在三大板块：一是城市建设与服务，二是高级公路运输与管理，三是特殊领域用车。经济与科学技术的发展要求更多的专用汽车新品种面世，这些品种根据各行业的具体发展情况，随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点，给专用汽车企业带来新的无限商机。例如近年来，随着城市规模的日益扩张，城市环卫工作也因此变得日益紧张，城市垃圾运输车等市政专用汽车辆的需求辆逐步增长。
专用汽车产品生产专业化能够适应和满足市场。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同。由于品种多，服务广泛，在经济全面发展时期，专用汽车市场可以出现多个热点同时并存的局面，形成市场的多元化，为生产企业提供了广阔的发展空间。企业应根据不同时期不同的市场热点及时调整产品结构，进行系列化产品开发，满足市场需要。
专用汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。近年来，专用汽车无论是品种、数量，还是质量诸方面，都有明显的改善。另外，随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术开始在专用汽车上得到应用，提高了专用汽车的技术水平，如专用汽车附加装置的安装。由于专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性，不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种厢体、罐体等车身结构，在专用汽车上得到了广泛应用，一定程度上满足了用户在新形势下对产品的新的要求。因此，加快新产品开发，为市场提供高技术含量、高附加值的专用汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的首要问题。
再者是政策带动力。国家政策对专用汽车专业化发展给予较大的支持。多年来，国家在政策上鼓励汽车企业提高研发能力和技术创新能力，鼓励开发具有自主知识产权的产品，鼓励汽车产业结构的调整和重组，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱、差低水平的重复建设。同时鼓励汽车企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。同时，在技术政策上鼓励企业积极跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，参与国际竞争。在税收政策上拟对符合技术政策的研发活动给予支持；在结构调整方面，国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在投资管理上，投资生产专用汽车的项目由省级政府投资管理部门核准后报国家发展和改革委备案，并且在专用汽车生产企业的注册资本数额上设置了门槛，同时要具备产品开发的能力和条件。这一系列的政策导向，都是专用汽车发展的利好。同时，随着关税的不断降低，使得国外专用车及零部件进入国内的限制有所降低，价格差距也在减小，特别是作业类专用车对国内的影响逐步加大。国内企业参与国际竞争、双边贸易的进程也在加快，如建筑类专用车、半挂车已经进入欧、美、日主流市场；其他如罐式车、厢式车、自卸车等，在东南亚、中东、非洲等出口市场增速惊人。
国家鼓励企业强强联合，形成具有较强综合竞争力的规模企业，这将推动行业优势资源的重新配置，提高专用车行业的生产集中度，如半挂车、高空作业车、运钞车、混凝土泵车等。
其三是产品技术带动力。专用汽车专用性不仅表现在底盘性能优良，其专用车身、专用装置或专用设备等也通过不断采用高新技术提高其使用性能，其采用机电一体化技术、电子技术、传感技术的程度较高，在工程作业类专用汽车上表现尤为明显，如重型起重汽车、重型消防车、重型飞机加油车、高空作业车、桥梁检测车、油田作业专用车等。这些车都不同程度的采用了各种高新技术，不仅保证了作业质量，提高了作业效率，同时极大地提高了作业的方便性。
专用车产品发展潜力巨大，要根据不同时期，不同行业，量身定做，实施差异化营销，开发新产品，满足市场需求。主要应在发展冷藏保温汽车、厢式运输汽车、爆破器材运输车的基础上，大力发展重型半挂牵引车、集装箱半挂车、自卸车以及城市环卫车、市政作业车、施工工程车、医疗救护专用车等专用汽车。结合公路运输、工程建设、油田、矿山、电力、电信、邮政、医疗、环卫、农业、水利、航空、食品、公安、消防、司法以及国防建设等各行业需求，研制出适合本行业要求的专用车型，提供差异化服务。同时提高专用车的科技含量和附加值，加快高新技术在专用车上的应用，提高专用车的技术水平，培育拳头产品，提高产品生产的集中度。吸引国外的先进技术和经验，加快新产品的研制开发，加强与同行业之间的联系，共同发展，促使专用汽车水平和档次的提升。随着经济的发展和城市化进程以及基础建设的加快，我国城市物流将需要大量的专用汽车，特殊功能专用汽车的需求将会越来越多，一些技术含量高的城市专用车、油田专用车、高等级公路维护管理专用车以及市政专用汽车、环卫专用汽车、高空作业车、运钞车等等。适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车也将成为今后几年市场的热点之一。
专用汽车市场需求更加专业化和多元化，一些具有特殊功能的专用车应运而生，产品将向重型化、专业功能强、技术含量高的方向发展。大吨位重型运输汽车高速、安全，单位运输成本低，欧美一些发达国家的高速公路的一些主要运输工具是以重型集装箱半挂车、罐式运输车以及各种专用半挂车为主，重型专用车的生产量和保有量占其总量的80%左右。我国专用汽车受公路条件和专用车底盘生产的限制，一直以中型车为主，重型专用车生产量的比例明显偏低。随着我国经济和交通环境的改善，各行业对专用汽车尤其是重型专用汽车的需求越来越大，重型自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩式垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用车等重型专用车将更加赢得用户的青睐。
高速公路的不断发展对挂车提出了更高要求，如输送煤炭、散装粮食以及电子产品、玻璃器皿等货物的车辆，除要求安全性高、封闭性、减振性好之外，还要求产品能够具备系列化。适于高等级公路运输的重型半挂牵引车和专用半挂车将成为今后几年市场的热点之一。另外一些技术含量高的城市专用汽车、油田专用汽车以及高等级公路维护管理专用汽车也将成为今后几年的市场热点。专用汽车正在向重型化、专业功能强、技术含量高的方向发展。大吨位重型运输高速、安全，单位运输成本低，欧美一些发达国家的高速公路的一些主要运输工具是以重型集装箱半挂车、罐式运输车以及各种专用半挂车为主，重型专用汽车的生产量和保有量占其总量的80%左右。我国专用汽车受公路条件和专用汽车底盘生产的限制，一直以中型车为主，重型专用汽车生产量的比例明显偏低。随着我国经济和交通环境的改善，各行业对专用汽车尤其是重型专用汽车的需求越来越大，国产重型自卸车、散装水泥车、混凝土搅拌车、高空消防车、压缩时垃圾车、洒水车、市政用车、油田专用汽车等重型专用汽车在未来几年内仍将有大的发展。专用汽车生产基础条件有了很大程度的提高。
三、专用汽车产品专业化持续发展的对策与措施
今后几年，我国对专用汽车的需求继续呈现出专业化与多元化模式共存的发展格局。运输类专用汽车市场的发展态势是：一是公路及现代物流业的快速发展促使运输车辆向厢式化、重型化、专用化、多极化方向发展。能源问题会促进运输类专用汽车向大吨位、轻量化方向发展。二是目前使用的专用汽车多为厢式车、罐式车、半挂车、自卸车、混凝土搅拌车及其他专用汽车，这些产品仍是今后需求较大的车种，但为了进一步提高作业效率、降低设备成本，应多开发一车多能、工作可靠和自动化作业程度较高的专用汽车。三是发展集装箱运输，它可简化装卸作业，实现装卸机械化，实现多式联运，加快货物周转，保障运输安全。四是推广装卸作业机械化是物流运输系统化的重要组成部分，它包括发展集装箱装卸机械，采用与装载机配套作业的自卸车、随车起重设备、可升降装卸平台、可翻转与可升降式的栏板以及可传送液状或粒状的气压或液压装置等。
专用汽车企业可以根据自身特点，通过采取如下多种有效措施，实现专业化发展与规模化经营的战略目标。
1、加强专用汽车经营战略管理。加强企业专用汽车发展的战略研究，对专用汽车发展实施战略管理，是企业增强市场竞争力，谋求长远持续发展的首要工作。专用汽车企业经营战略主要是学习、掌握、利用国家的产业政策，坚持以市场为导向，开发适销对路的产品。使专用汽车具有较强的发展潜力，处于良好的发展状态，使企业立于不败之地。在具体分析专用汽车发展的外部环境和内部条件的基础上，“外抢市场，内抓管理”，提高核心技术能力，增强市场竞争力和抗御市场风险能力。要将专用汽车战略目标管理纳入日常管理之中，用战略管理指导和规范专用汽车发展的全局和全过程。
2、围绕产品结构调整主线，推动技术进步。突出专用汽车核心业务，确保重点产品，以满足市场需求的更新、更好为目标，增加品种，强化资质管理，加大科研投入力度，提高产品技术含量和附加值，扩大主导产品的外延和内涵，真正使专用汽车经营上规模、上档次、上水平、上效益，从而以优质、优价、优良服务参与竞争，占领市场。同时围绕产品结构调整，加速产品升级换代，大力开发新的具有军民两用技术和具有市场竞争优势、市场潜力大的高新技术产品，加快企业技术创新的步伐。在专用汽车开发过程中，要坚持准、快、多、优原则，准就是开发新产品选型要准，有发展前景。快就是快速决策，快速试制。多即多品种，系列化。优即优化设计。
3、实施品牌战略，争创名牌产品。 细分市场，整合资源，打造较为健全的国内外网络和完善的信息系统，构建专用汽车的核心竞争力，形成品牌经营的态势。把培育专用汽车的“知名品牌”，作为专用汽车经营的目标之一。企业要将“知名品牌”的建设列为专用汽车发展的一个具体目标，在专用汽车经营活动中讲信誉、重质量、树形象，通过“知名品牌”的建设，全面提升产品的市场价值和品牌效应。同时要加大产品的宣传力度，通过报、广播、电视、互联网等传媒宣传国产专用汽车，树立企业良好的形象，扩大专用汽车的社会知名度和市场占有率。
4、加强专用汽车的质量、财务等方面管理，向管理要效益。加强专用汽车的质量管理。建立起有效的产品质量保证体系。严格执行标准、采用科学的质量管理方法、先进的检测手段和技术装备，严格工艺纪律，对实物质量进行有效的质量控制。加强对外协配套零部件的质量管理，坚决杜绝质量事故的发生。加强财务管理和成本控制。坚持以市场为导向，效益为中心，实行严格的目标成本管理，加强材料定额、技术定额工作管理，加强物资采购成本管理，控制采购环节，以提高专用汽车的价格竞争能力。强化资金管理，加速资金周转，严格会计制度，以提高资金的使用效率和效益。
5、加强市场营销战略管理。专用汽车市场是竞争性市场，又是开放性市场。为适应复杂多变的市场，要把市场营销管理放在全局性和战略性的高度予以重视。要针对市场及时制定完善专用汽车的营销战略，牢牢把握市场的主动权。将市场信息收集、市场分析预测，以及市场营销战略的研究和管理等项工作形成程序化和制度化。注重营销网络的建立和管理，广开营销渠道，提高产品的市场占有率。加强营销队伍的建设，建立有效的激励、约束机制。
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