近阶段，美国电动汽车制造商特斯拉(Tesla)在全球舆论界激荡起了阵阵热浪：一路飙升的股价，堪与苹果媲美的IT理念，赛比硅谷的想象力，夸张炫目并极具科幻感的造型，高贵奢华的动力性能，特别是，它是一款纯电动跑车。如此等等，都将之沐浴在全球媒体的聚光灯下。特斯拉的璀璨，是昙花一现的偶然投机，还是创新模式的苦心经营？是商业运作的夸饰渲染，还是预示着电动车发展的希望？

围绕这些焦点，J.D.Power于近日召开了《特斯拉模式》专场研讨会，并对此展开了深入而热烈的观点碰撞，形成了富有启发意义的思想火花。这里，本刊编辑采撷了辩方各种不同声音，与读者共赏《特斯拉模式》这曲美妙的交响乐。

定位高端的直营模式

特斯拉在中国作为一个新能源股连番的涨停，其技术方面并无突出优势，而更多的是仰仗其成功的商业模式。在营销上，特斯拉本身没有进行大规模的推广，而是定位于高端小众市场，是高端人群的第一辆车或者说是唯一的一辆车，用于其偶尔的驾驶需求。如此，就可以屏蔽掉电动车推广的一些缺点，就可以形成直营的销售模式(不用经销商)。形成了直营的模式之后，在许多方面，如在充电设施及给汽车上保险等方面，会对特斯拉的销售产生一些辅助作用，并把这些方面都统一到一个店里，这样更加利于把控，这就是其商业模式的成功。

小众富豪的玩具

特斯拉是小众富豪的玩具，难当大众电动车的楷模。

特斯拉主打小众高端跑车市场，高端跑车的溢价空间非常高，利润水平也非常高，它利用这个概念打开了一定的市场之后，可以利用高额利润来支持自己的配套设施和网络的建设。如特斯拉是自己帮助车主免费建设一些装置，甚至在美国高速路网线的收费站也有一些充电装置，这样就给消费者解决了一些使用的问题。许多美国消费者选择购买特斯拉，是看重它是一部好车而不是因为它是电动车，比如，相比较传统汽车，它性能卓越且外观漂亮，配置高端，并掌握了很核心的电控技术，解决了锂电池的安全问题，因此，迎合了高端消费者的需求。

但是，特斯拉的模式完全没有从根本上解决我们想发展电动车的这么一个需求和梦想。真正的电动车的梦想是普及的，是人人买得起的、性能出色的，而不是像特斯拉这种只是提供给小众富豪的一个玩具。

美国式的成功

特斯拉的成功从骨子里来看是美国式的成功，它取胜在目标消费者的定位上，非常明了其目标人群的需求。其目标人群是真正意义上的“高富帅”，这样的人群在美国是有绝对数量的。从营销上来讲，它充分利用了普通社会公众对于这部分“高富帅”人群消费行为的崇拜，当然特斯拉的创始人自身就属于这样的人群。它在这点上迎合了这部分用户的需求，同时吸引了这部分用户人群。但是，特斯拉成功的一个最主要的前提即它的土壤是美国式的。美国式的特斯拉如果放在中国是不容易成功的，因为中国的土壤不是由“高富帅”决定的，而是由政治家决定的。所以中国式的成功一定是红旗模式，要由政府采购，由我们的官员去决定，这即是我们的消费引导主义。正是由于土壤的不同，导致中国在目前阶段结不出特斯拉果子，而只能结出红旗果子，这是第一个层面。

从第二个层面来讲，即从技术层面来讲，特斯拉现在有一些特长之处，但是在电动车进入普通公众家庭的三大核心障碍上并没有取得根本的突破。在驾驶里程、充电便利性和安全性的心理恐惧这几方面，特斯拉并没有取得革命性的突破，所以在现阶段它还只是小部分人的玩具。我们期待的是通过特斯拉这种极偶然的成功的个案进而来坚定中国电动车企业和投资者的信心，坚定对电动车这个产业生存及发展机会的信心。当然，我们需要清醒的一点是，特斯拉现在对中国更多的是一种象征意义，一种激励作用。

蕴含象征意义

大家刚开始对特斯拉的关注是因为它的价格，后来特斯拉能够成为一种现象还是因为它本身蕴涵着一种象征的意义，即它颠覆了之前的种种观念。比如说，大家常规思维认为，必须要有补贴或者是低价才能把电动车销售出去，必须要有电网的配合才能生产电动车，但是特斯拉却自己建设电网；同时大家认为电动车营销需要交叉网络，但是特斯拉采取的却是一种直营的模式。但特斯拉的此种创新，可能不太适合中国市场，因为中美在环保和社会责任等方面存在着差距，而且国内除了一些大的电网公司之外，个人和企业是不可能建立这种独立的充电站的。

特斯拉这么多不可复制的成功因素也带给我们如下启示。首先，电动车还是有可能的，它是不需要在性能和设置方面妥协的。特斯拉自主研发的一些重量更轻的或是密度更高的电池来代替其原来早期的电池，能够解决传统电池的一些问题，从而形成了一种更加节省空间的方式，能够给车辆带来更多驾驶的稳定性。另外，快乐驾车和社会责任这两个理由在购买电动车的市场是可以存在的。此外，在电动车市场存在一些困境或者说在投入和产出不平衡的时候，怎么办。特斯拉曾经也是众多不成功企业中的一个，可是究竟发生了什么使得其扭转乾坤了，答案并没有我们想象得那么惊艳：它只是做了一些基础性的工作，比如说，电池的外包，自主核心的一些创新，提高单位生产力效率，当然也包括其开设了一些直营店，等等。虽然这些方面很多企业也都在做，但是特斯拉是作为一个创新型企业在操作这件事，如ModelS的生产工时减少了近40%，这些就逼迫它利用大量的IT理念包装自己。所以给我们的启示就是企业在日常的管理效率、创新速度以及启用新的计算机方式等方面还是非常重要的。

特斯拉在中国

特斯拉在中国也是有发展空间的。

特斯拉堪称集现代技术与时尚潮流于一身的奢侈品。中国的奢侈品市场，正在逐步取代美国成为世界第一大奢侈品消费市场。所以只要给中国的富人们一个购买的理由，那么特斯拉在中国就会取得成功。不能因为特斯拉的销量较小而对其成功有所否定，以现在的保时捷专卖店作比，也许作为一个专卖店它是很小的，但是作为保时捷的经销商和保时捷中国它是很赚钱的。那么对于特斯拉的一些模式，包括充电、公共充电方式的无法解决等，对于那些住别墅或者拥有独立空间的人群是可以解决的。如果不是这些人群的主备轿车，而是作为富人们的第三辆轿车也是可能的。

但是，一旦特斯拉在中国产生示范效应，出现许多企业追风而上的情况，就像IT行业，一旦有了一个新的应用，马上就会有成千上万的应用产生，就如王传福所说的“分分钟钟造出特斯拉”(这在技术上是可能的)，特斯拉就会面临巨大挑战。

结语

特斯拉作为一个企业，它的运作模式，它的创新，它的管理，它的技术，都是很先进的，所以能够取得阶段性的成功。但是特斯拉模式与我们整个人类发展电动车的目标并不完全契合，它当然有环保的概念，但是它是属于小众豪华市场的，其电动车的主营业务还是亏损的，因此，从长远来看特斯拉模式的成功只是阶段性的成功。