关键词：汽车；运行情况；细分行业；市场竞争
摘 要：低速增长—据中国汽车工业协会统计，2012 年1-9 月汽车产销1413.12 万辆和1409.23 万辆，比上年同期分别增长5%和3.4%。 日系下滑—据中国汽车工业协会统计，从1-9 月累计市场份额比上年同期增长情况看，日系下降0.8 个百分点，德系上升明显，韩系、美系和法系略有提高。 品牌重构—未来奇瑞乘用车的奇瑞、瑞麒和威麟三个品牌将统一为“奇瑞”品牌；在经过一轮调整后，风神的新车标又回归本源，这也意味着东风风神将使用与东风柳汽、郑州日产等东风集团自主品牌相同的标识。 汽车换购—不同与以往三四线车市增速更快的规律，以北京为代表的一二线城市在当前车市低迷的环境下，扮演了救市的角色。随着一二线城市换购比例的增加，对车市的增长带来了提振作用。
目 录：

1、行业运行分析  

1.1 行业运行概况  

1-8 月汽车工业重点企业经济效益保持平稳增长  

1-8 月汽车产销同比低速增长，整体呈逐月走高态势  

汽车行业工业总产值总体处于良好发展区间  

1.2 行业发展预测  

一二线城市换购增多，成拉动车市增长主力  

中国1300 家车企面临整合，难改国企多寡头格局  

预计2012 年全年汽车产销同比增长5%-8%

2、细分行业分析  

2.1 细分行业结构  

乘用车产销增速较快，商用车下降明显  

乘用车中SUV 增长最快，商用车中货车负增长

2.2 热点行业分析  

SUV：逆势中表现抢眼，依然保持高速增长的势头

2.3 热点品类分析  

A 级车：2012 年是A 级车竞争最为火爆的一年  

豪华车：国内豪华车逆市上涨，需求依然旺盛  

3、市场竞争分析  

3.1 行业竞争格局

汽车销量排名前十位占有率88%，整体增速放缓  

乘用车销量排名前十位占有率60%  

轿车销量排名前十位占有率67%  

商用车销量排名前十位占有率70%  

3.2 竞争动态分析  

自主品牌乘用车和轿车销量占有率均同比下降

日系车乘用车和轿车市场份额下滑，德系上升明显

奇瑞瘦身东风统一标识，自主多品牌战略重整

4、企业经营分析

4.1 经营业绩分析  

东风日产：适当调整百万销量目标 销量锐减

本田汽车：中国销量目标下调17％ 在华业务重挫  

三菱汽车：本财年在华销量目标削减过半

4.2 营销趋势分析

大众汽车：“2018 战略”加码中国  

东风汽车：三大自主品牌将集体更换标识  

上海大众：引入全新桑塔纳，上海大众强化中级车布局  

北京汽车：组建销售公司，自主营销再次提速

奔驰中国：四大区域整合完成  

长城汽车：分网计划实施 哈弗渠道明年率先独立

4.3 资本运作分析  

广汽集团：广汽三菱9 月底正式挂牌运作  

江铃集团：与五十铃再合作 两项目投资近30 亿元  

长安福特马自达：公司重组项目通过核准  

奇瑞汽车：与捷豹路虎联合达成合资计划  

5、指标解释