铁路改革以来，备受关注的动车组招标一再推迟，南北车在拼抢国内城轨订单的同时，也将抢单大战打到了海外市场。2日，中国南车宣布再获巴基斯坦批量机车订单，中国北车则宣布去年蝉联全球轨道交通装备之冠，并在上半年国内城轨车辆市场的竞标中力压南车。

在国内的轨道交通设备行业，南北车号称“双寡头”，双方在机车、动车组、城轨地铁车辆等产品上拼抢订单十分激烈。

2日，中国北车引述一份报告数据称，2007年至2011年，公司的电力机车、地铁车辆和铁路货车销量均位居世界第一，去年蝉联全球轨道交通装备之冠，以146.96亿美元的销售收入位居第一。

中国南车方面也是毫不相让，2日，公司方面宣布再获巴基斯坦批量机车订单，而6月份以来公司在新加坡、印度、泰国等地先后收获订单。

城轨订单竞争激烈

在净利润方面，中国南车去年为40亿元，中国北车为34亿元。对于业绩增长，南北车都归结为积极开拓国际市场。有统计显示，中国南车去年海外新签订单较2011年增长1.5倍，今年一季度海外订单占比为38%。随着海外一些国家纷纷启动相关铁路建设计划，南北车的海外业务也将进一步增长。

此外，今年来国内轨道交通项目接连上马，而未来随着城市轨道交通建设审批权下放地方，国内有望迎来新一轮轨交建设潮。在传统铁路机车订单乏力的情况下，城轨项目巨大的需求空间也令交运设备制造商长期受益。

中国北车介绍称，与此前南北车两大巨头难分伯仲相比，中国北车在上半年的竞标中独领风骚。公司取得了7个城市9条城轨线路共计56.58亿元的车辆订单，而中国南车获得了4个城市4条线路共计37.37亿元的车辆订单，市场份额分别为60.2%和39.8%。

不过，有业内人士也指出，虽然南北车城轨的订单较为乐观，但竞争激烈导致毛利水平不高。

订单延迟影响盈利股价

今年铁路改革以来，市场期待的投融资和招投标体制并未有大动作，而且动车组招标一再推迟，南北车的业绩也是受到影响。一季度中国南车净利润8.1亿元，同比下滑24.24%。而在资本市场上，连日来南北车股价也持续萎靡，创出年内新低。但券商人士仍普遍看好铁路设备未来的市场空间，有统计数据显示，未来3年我国仍有近1万公里高铁完工通车。

辉立证券认为，市场对订单延迟导致的业绩增速放缓已有所反应，且下半年铁路行业景气度或提升，南北车业绩逐季改善的可能性较大。