关键词：分布式混合动力;;混合动力;;能量管理;;控制策略;;联合仿真
摘 要：分布式混合动力采用前桥发动机驱动,后桥电机驱动的动力传递形式,工程上常称之为P4架构。该架构因其结构简单,易于实现常规动力车型向混合动力的改造,是目前各车企普遍关注的混合动力结构形式。由于后桥电机系统既能实现驱动,又能回收制动能量进行发电,该混动架构兼顾动力性与经济性。高电压形式的P4架构在国内外部分车企已有良好的应用,但研发周期长,成本较高。与之相比,低压P4架构亦可实现电机助力驱动、制动能量回收等功能,还可有效降低研发成本。如何匹配动力系统及制定整车能量管理策略将是实现上述混动功能的关键。本文以某SUV常规动力车型为研究对象,探究其经过48V P4架构的混合动力改造后的能量管理策略和节油效果。主要研究内容包括:(1)制定改造车型的性能指标,参照动力性指标对新增动力系统进行参数匹配。(2)运用AVL CRUISE和MATLAB软件搭建了整车模型及能量管理控制器模型。运用门限值法对其荷电状态和动力需求进行区域划分,制定能量管理策略。(3)调整门限参数并进行动力性、经济性仿真。在NEDC工况下,对两种车型的动力性进行了对比,获得了每个门限参数对综合油耗的影响规律。(4)进行了功能样车整车验证试验。结果表明,样车各功能模式能够正常运行、转换,具备良好的节油效能。
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