关键词：电动汽车;主动配电网;分层优化;多目标优化;归一化法向约束法;带权极小模理想点法;二阶锥松弛转化法
摘 要：为了协调电动汽车车主和主动配电网2个不同主体之间的利益关系，针对电动汽车接入后主动配电网的优化调度问题，文中提出一种考虑电动汽车充电综合满意度和主动配电网运行效益的多目标分层优化方法。上层模型注重最大化电动汽车车主的充电利益，采用归一化法向约束法求解电动汽车的最优充放电计划，并将其输入下层优化模型。下层模型旨在最大化主动配电网的运行效益，根据电动汽车的充放电计划调整可控分布式电源的输出功率，采用二阶锥松弛转换法和带权极小模理想点法求解该非线性多目标问题。仿真结果表明，所提含电动汽车的主动配电网多目标分层优化方法能够在促使电动汽车充电综合满意度超过0.9的同时，减少有功网损约94.12%、运行成本约30.90%,实现电动汽车车主和主动配电网的双赢。
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