关键词：微电网;电动汽车;充电负荷;协同控制
摘 要：针对当前方法在对车辆充电负荷进行协同控制时存在收敛速度较慢、全网负荷方差下降比例较小的缺点,提出了基于微电网的电动汽车充电负荷协同控制方法,分析了影响其充电负荷的主要因素,并建立了车辆充电负荷概率模型以评估其充电需求;为了保证电力系统安全运行和配电变压器负荷的"移峰填谷"目标,建立了满足诸多约束条件的车辆充电负荷协同控制问题优化模型,并设计了基于多智能体的协同控制策略,给出了具体操作流程,实现了微电网环境下电动汽车充电负荷协同控制。仿真测试结果表明,提出方法能够实现微电网环境下电动汽车充电负荷协同控制,有效降低了电力系统配电网全网负荷方差比例,同时具有较好的收敛性能。
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