关键词：磁流变悬置;;倍程区间灵敏度;;多目标优化;;正逆模型;;变论域模糊控制
摘 要：随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高以及汽车轻量化、大功率发动机的发展,使得车辆NVH性能面临更加严峻的考验。传统的橡胶悬置或液压悬置阻尼和刚度特性保持不变,无法适应汽车动力总成运行工况的变化,振动、噪声问题十分突出。设计隔振性能优异的汽车动力总成悬置系统,有效抑制动力总成振动向车身或车架传递,隔离路面激励引起的振动向动力总成的传递,成为改善车辆NVH品质的关键。本文针对某乘用车动力总成低频(启动、熄火、过减速带工况)振动过大问题,通过对磁流变悬置结构优化设计、磁流变悬置力学模型、基于整车模型的磁流变悬置系统动力学模型以及动力总成隔振控制方法的研究,为彻底解决发动机因扭矩瞬间改变造成的动力总...