关键词：ZVS;PWM;新能源汽车;充电控制系统
摘 要：针对充电站系统原有的网络拓扑结构，提出新能源汽车充电站分群、聚合建设方案，使用可变电阻负载输入阻抗等效的方法，忽略DC-DC变换器等充电站组成部分后得到更简化的充电站聚合模型，比较充电站恒压、恒流充电模式的运行工况，选择更加合理的新能源汽车充电动态电压、电流调节控制策略，采用“电压下垂+无功功率”支持相结合方式进行充电功率的负荷控制，实现充电站并网后的电压动态调节，提升汽车充电控制效率与稳定性。
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