关键词：纯电动汽车;;动力参数匹配;;Cruise-Matlab/Simulink;;全局优化
摘 要：本文以某纯电动汽车为研究对象,针对动力系统参数匹配问题进行研究。通过对整车运动力学特性、整车性能影响因素、动力系统参数匹配方法、换挡规律、动力系统参数全局优化等核心内容进行分析,建立联合仿真平台并验证其合理性,进而分析验证了部件选型与优化设计的正确合理性,主要内容如下:(1)针对纯电动汽车整车布置结构及动力总成部件进行分析,确定了全局优化思想,以整车运动力学特性为理论基础,将动力性及经济性作为本文分析重点,同时以整车属性参数、行驶工况及传动系三方面为出发点,通过分析其对整车性能的影响,得到三者对能耗影响的敏感度排序及选取多种工况分析的必要性,为动力系统参数匹配提出了明确方向。(2)以整车能量传递为基础,满足性能设计指标为目标,制定动力系统参数初步匹配方法,从动力性和经济性两方面考虑电机、电池组与传动系的参数匹配,保证初步匹配参数的合理性,并根据选型结果,利用电机特性数据,制定了换挡规律。(3)以制定的模型搭建流程为基础,在Cruise平台基础上搭建了动力总成部件模型、传动系统部件模型及相应控制单元模型,通过Matlab建立整车及换挡控制策略,解决在Cruise搭建模型中具有的问题,实现Cruise-Matlab/Simulink协同仿真,同时验证了模型的合理性。(4)本文利用改进粒子群算法对动力系统参数进行匹配分析,进而实现全局优化的目的。以整车经济性为目标函数,以动力性及各个参数之间耦合关系为约束,在Matlab中编辑改进粒子群算法M文件,利用该算法全局优化特点,寻找最优动力系统参数组合。将优化前后结果进行仿真试验对比。结果显示其可有效提升整车性能,验证了该优化方法的可行性,对于动力系统参数匹配过程具有一定的参考价值。
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