从3月26日国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制的通知》后，国内成品油调价时间窗口已经打开两次。

第一次在4月10日，因为调价金额低于每吨50元而未做调整，第二次在4月24日，按照现行成品油价格形成机制，发改委将汽、柴油价格每吨分别降低395元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.29元和0.34元。

5月9日，成品油调价时间窗将再次打开。虽然目前调价能否实现还是未知数，但在新机制下，调价频率明显加快。

尤其是新机制更加灵敏地反映国际油价变化，更好地发挥价格杠杆在引导消费、配置资源等方面的作用。4月，国际油价先跌后涨，国内成品油调价同步“先跌后涨”及时反映国际油价变化。

新机制下调价频率增加，收窄了调价幅度，避免了成品油市场出现大起大落的情况，对普通市民的日常开支影响有限。社会对油价涨跌的敏感度会因此降低，国内成品油价格调整也将趋于常态化。

不仅如此，新版成品油定价机制执行后，各加油站之间的竞争进一步加剧。不断加大的市场竞争能倒逼企业改进服务和管理，尽可能提高产品质量，降低产品价格，最终让消费者受惠。目前，各加油站的降价幅度差距已经拉大至每升0.2元。

更重要的是，新机制的改革透明度增强，在一定程度上抑制市场投机行为，人为因素导致的油荒现象也会因此有所减少。

业内机构监测显示，近期国际原油行情波动较大，市场操作风险加剧，观望气氛暂难以消除，中下游用户多选择小单操作，市场鲜有大单成交。零售价上调落实前，中下游用户备货基本到位，再加上终端需求疲软，市场消耗速度慢。