近日，记者从相关渠道获取统计数据，2013年上半年我省乘用车上牌总数为568081辆，其中广州受“限牌”政策影响，乘用车上牌量为71905辆，位居第四。从各系列市场份额来看，日系依旧占据着半壁江山，一汽丰田则以11.41%的份额名列第一。不过，从发展趋势来看，欧系与美系的追赶速度正不断加大，一汽大众与上海通用市场份额已经名列第二、第三。

深圳上牌量是广州两倍

统计数据显示，2013年上半年全省汽车上牌总数为568081辆，达到2012年全年的61.5%。从全省各个区域来看，珠三角各大城市依旧是全省汽车销售重心，其中，深圳乘用车上牌量总数为141823辆，以绝对的优势名列第一；紧随其后的则是佛山，上牌量达到了76232辆；东莞则以72333辆的上牌量位居第三。由于受到限购政策的影响，广州上牌量大幅萎缩至71905辆，名列第四。

此外，中山、惠州、江门、汕头、珠海、肇庆分别以27542辆、24081辆、19644辆、17532辆、17185辆以及12078辆的上牌量位列第五至第十名。而粤西、粤北两翼的上牌量则为1万辆左右。

有分析指出，从上年全省上牌量来看，随着下半年汽车传统销售旺季的到来，以及宏观经济的不断企稳向好，全年上牌量突破100万辆基本没有问题。并且，随着广州新限牌令2.5L以下排量任意置换车型范围的放开、号牌指标十年内不限使用次数等鼓励政策，广州市场活力将会有所恢复，市场成交量也将会不断提升。

一汽丰田位居第一

从各个系列来看，由于广东长期是日系车的大本营，市场也被丰田、本田以及日产三大品牌占据。与2012年相比，2013年广东上半年乘用车上牌量依旧是日系占据着优势。在排名前十的汽车品牌当中，日系品牌占据半数席位。

其中，一汽丰田上牌量为64864辆，占据11.41%的市场份额，维持着老大的位置；东风日产以62928辆的上牌量，占据着11.07%的市场份额，位居第二；一汽大众的上牌量为41154辆，占比为7.2%，位列第三；上海通用则以37991辆的上牌量，位于第四，市场占比为6.68%。

不过，从整体市场份额来看，日系车还处于下滑的通道中。根据2012年前11月份数据，一汽丰田在广东省市场占有率达到13.59%，东风日产市场份额也超过12%。并且，在核心市场广州，日系车下滑更为明显，虽然东风日产稳居首位，但一汽大众、上海通用已经强势跻身第二、第三位，一汽丰田、广汽本田等传统的日系品牌，市场正在逐步被吞噬。

宝马奥迪不分伯仲

在豪华车领域，随着消费升级以及广州“限购”给豪车带来的间接利好，豪华车上牌数量正快速增长。

在各个品牌上，宝马上半年以19639辆成为上牌冠军，奥迪则以17373辆的成绩屈居第二，不过两者相差并不多。而奔驰则与雷克萨斯紧随第二阵营，其中，奔驰的上牌量为12521辆，而雷克萨斯的上牌量则为8252辆。

在广州市场，市场份额与全省基本一致，宝马以8475辆的成绩位列第一，奥迪以7142辆的上牌量排名第二，而奔驰则紧随其后，上牌量为5617辆，雷克萨斯的上牌量则为3966辆。