自2013年2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准——京V排放标准，以应对汽车排放带来的严重污染。同时规定，标准实施一个月后即停止在京销售和注册登记不符合京V排放标准的轻型汽油车。

目前，“京V”标准实施已经一个多月，绝大部分提前完成车型布局的合资品牌销售并未受到影响，但是自主品牌似乎迎来了“分水岭”。虽然比亚迪、长城等品牌的大部分车型已经完成了“京V”的更新换代，但是奇瑞、荣威等品牌的主打车型仍然迟迟无法销售。

目前，吉利旗下三个品牌当中只有帝豪EC7、帝豪EC7RV、海景、全球鹰GC7和英伦SX7，五款车型符合京V标准。其他的京V车型正在开发当中；比亚迪目前除了比亚迪S62.4升还未提供京V排放标准车型外，其他车型都已经有京V标准的车型在售，据比亚迪北京经销商介绍，进货基本以京V标准车型为主，过一段时间国IV车型都会退出北京市场。

奇瑞目前仅两款京V车，经销商介绍，目前在售车型中符合京V排放标准的只有瑞虎及E5，其他车型只有国IV在售，这些车现在只能销往北京周边省市。预计奇瑞将在在6月份推出多款符合京V标准的新车，包括新瑞虎、奇瑞A4等车型。

而长城的情况相对较好，除皮卡外，长城所有车型均已推出京V标准车型，店内国IV车型同时在售。长安的北京店面中，京V国IV同时在售。

相比于自主品牌的慢半拍，合资品牌显然在应对京V标准时，更显得未雨绸缪，北京市环保局公布的名单显示，，一汽-大众、上海大众、东风日产、北京现代等合资品牌的绝大部分车型早就已经达标。

至于价格方面，虽然有一些品牌在京V实施前对部分库存国VI车型进行了清库，但是优惠幅度与京V车型相比并不悬殊。提前做好准备和稳定的市场价格，让合资品牌再一次走到了自主品牌前面。因此，不少业内人士担心自主品牌会在这一轮竞争中彻底被淘汰。

不过也有专家认为，自主品牌在京销售量占比并不大，因而这也影响了它们推出符合京V标准车型的积极性。

然而京V标准虽然是地方标准，但是代表了国家在控制车辆排放的政策导向，未来，严格的车辆排放标准必将在全国范围内推广，自主品牌对此应该引起足够重视。