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2901.汽车与骏马百米赛跑
[汽车制造业] [2016-07-20]
分析了不同变形温度下汽车用高塑性奥氏体TWIP钢的显微组织和力学性能。结果表明,在-50~550℃区间内,TWIP钢的伸长率和强度呈现的总体趋势为先降低后升高最后又降低,在温度为300℃出现峰值。低温变形时,大量变形孪晶存在于组织中,且随着变形温度的升高逐渐减少;温度为550℃时,孪晶消失,出现大量位错胞,实验钢试样发生软化;TWIP钢由于在低温变形时产生的高密度形变孪晶诱发的塑性,而具有良好的低温力学性能。
关键词：TWIP钢;;变形温度;;显微组织;;力学性能
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2902.试论焊接机器人在汽车焊装领域中的应用
[汽车制造业] [2016-07-20]
2004年,英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫,成功从石墨中分离出石墨烯,证实它可以单独存在。石墨烯的出现在科学界激起了巨大的波澜,将会在工业科技领域引发一轮革命。为此,安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫也因此共同获得2010年世界诺贝尔物理学奖。"目前,全球石墨烯产业综合发展实力排名前四位的国家分别是美国、日本、中国和韩国。作为石墨烯生产原料的石墨在我国储能丰富,价格低廉。"
关键词：石墨烯;安德烈;曼彻斯特大学;诺贝尔物理学奖;汽车动力;发展实力;康斯坦丁;工业科技;洛夫;续驶里程;
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2903.我国新能源汽车市场推广的现状及对策研究
[汽车制造业] [2016-07-20]
汽车产业是具有高资本技术密集性、高产业集中度、产业关联性强等特征的产业,代表了一个国家的综合经济实力。它的发展水平和创新能力已成为所在地区乃至整个国家经济社会发展的推动力,反映了一个国家工业化水平、科技水平和创新能力。提高民营产业创新能力将是中国汽车产业在未来很长时期内的首要任务,只有真正实现核心技术内部化,才能提高汽车产业的核心竞争力,才能使中国本土汽车品牌立于世界之林。为了使民营汽车企业能够在世界汽车品牌中立于不败之地,研究民营汽车企业的创新能力是首要的,本文研究的理论意义在于一方面对我国民营汽车产业创新能力展开特定研究,另一方面,运用了实证分析方法来分析民营汽车产业创新能力现状,并借鉴了...
关键词：民营汽车企业;;技术创新;;评价指标体系;;比较研究
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2904.奇瑞9.2亿出让新能源公司三成股权
[汽车制造业] [2016-07-20]
对于旋转机械而言,由于质量分布不均匀而产生的离心惯性力是产生机械振动的重要原因,这一点已成为广大技术人员的共识。机械振动会影响产品性能的提高、加速轴承磨损、降低使用寿命、产生噪声污染,在各类机械制造业中越来越引起广泛重视和密切关注。汽车工业是涉及旋转零部件数量多、类别繁杂的一个制造行业,尤其是高级轿车对乘坐舒适性、平稳性要求的提高,对平衡性能相应提出了更加严格的要求。同时,汽车工业的发展带动了平衡技术的进步,平衡技术的进步又促进了汽车性能的提高。本文阐述了汽车制造中需要平衡的转子类别以及对平衡性能的需求,列举了主要几大类转子的平衡及其平衡设备,为汽车制造业、维修服务业的技术人员以及各大、专院校...
关键词：平衡;;平衡品质;;平衡机
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2905.青年莲花品牌力羸弱经销商抱怨没赚过钱
[汽车制造业] [2016-07-20]
中国社会快步入汽车社会的同时,各种与汽车相关的问题和矛盾突出,大力培育汽车文化,可减轻或化解目前的各种问题和矛盾,促进汽车工业可持续发展。
关键词：汽车;;培育;;汽车文化
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2906.基于CAN总线的汽车组合仪表的设计
[汽车制造业] [2016-07-20]
利用路谱提取载荷谱,用于控制臂衬套的台架试验。通过采用测试软件数据处理的方法,对复杂的路谱进行编辑、雨流计数及损伤评估等方法以获得适合简单台架的试验条件,从而完成高性价比的控制臂衬套疲劳试验。
关键词：汽车零部件;;疲劳试验;;数据处理;;软件计算;;伪损伤
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2907.汽车线控转向系统的容错策略与可靠性研究
[汽车制造业] [2016-07-20]
本文分析了汽车尾气中一氧化碳、碳氢化合物和烟尘微粒等有害成分及其危害,并从源头控制污染、采用尾气净化技术、注重行政管理、加强环保宣传和做好交通建设等方面,探讨了汽车尾气污染的治理措施,以期为减少汽车尾气的污染,创建绿色环保家园提供参考价值。
关键词：汽车尾气;;污染危害;;治理措施
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2908.基于钻石模型的我国新能源汽车产业竞争力研究
[汽车制造业] [2016-07-20]
制动能量回收是提高电动汽车能量经济性的主要技术措施,准确识别驾驶意图是制动能量回收的关键。分别建立驾驶员收起加速踏板阶段和踩下制动踏板阶段的制动意图识别模型,采用模糊控制方法对制动意图进行识别,以小强度制动、中强度制动和紧急制动作为量化的驾驶员制动意图输出;依据制动意图识别结果制订了2种能量回收模式;基于欧洲经济委员会(ECE)法规线和I曲线建立了制动力分配策略和计算模型;针对不同的能量回收模式,以Cruise和MATLAB/Simulink为平台,建立了制动系统仿真模型,计算制动能量回收率和电动汽车续驶里程。结果表明:能量回收模式不同,电动汽车的制动能量回收率不同;在一个新欧洲驾驶循环(NE...
关键词：电动汽车;;能量回收率;;加速踏板;;制动意图;;续驶里程
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2909.试分析东风汽车传动系的修理
[汽车制造业] [2016-07-20]
通过调查,初步摸清了十堰市汽车涂装行业的规模、产生VOCs的原辅材料消耗情况及污染治理情况,在此基础上,冬季、春季采样监测十堰市VOCs的环境背景值及污染现状。结果表明,VOCs在十堰各点位均有检出,但不同季节VOCs的浓度不同,总VOCs平均浓度1月份为2 113.29μg/m3,5月份为1 816.70μg/m3。各采样点VOCs质量浓度排序是:工业区>商业区>办公居住区。十堰市VOCs的日变化情况与工业区内工厂生产作业情况密切相关,通过对苯系物相关性的研究,得知涂料喷涂行业是十堰大气中苯及VOCs的重要来源。
关键词：汽车涂装;;VOCs;;污染状况;;对策建议
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2910.上海加冷松芝汽车空调股份有限公司企业质量信用报告
[汽车制造业] [2016-07-20]
汽车变速箱行业市场需求的迅猛发展对零部件制造提出了更高的要求,如何保证产品质量、提高生产效率并降低生产成本成为变速箱制造商的最大诉求。为了帮助客户应对这一挑战,山特维克可乐满先后在上海、宁波、杭州、廊坊和襄阳举办了一系列
关键词：山特维克可乐满;汽车变速箱;系列研讨会;零部件制造;生产效率;产品质量;生产成本;
027-87841330