我国正在加速推进低碳高效的现代能源体系建设,以电动汽车与气电互联作为重要组成部分的能源互联网将成为这一进程的重要载体。电动汽车不仅具有降低石油消费的直接优势,且在以V2G(vehicle to grid)为代表的电动汽车与电网互动技术支撑下,还能为电网带来可观的储能资源,在削峰填谷、提供系统备用等方面都将极具价值。在电动汽车规模化渗透的前景下,电动汽车储能参与电网运行的调节潜力及其市场化调度不仅有助于避免绿色交通网与电网耦合过程的失配,也将进一步推动节能减排的社会效益。与此同时,天然气作为实现能源供应清洁化的最现实选择,正与电力系统发生多规模的广泛互联,具体实践包括关注多能互济的区域综合能源系统和深度耦合广域气电网络的大型燃气机组。研究不同规模的多能源市场机制对实现合理定价与交易、激励供需响应、提高市场整体效率具有重要意义。针对以上需求,本文分别围绕以下四个关键内容开展具体研究:(1)针对电动汽车储能参与电网调节能力的评估需求,分析所需关键参数,并结合不同互动模式下的实例分析电网应用互动能力的理想效果。基于电动汽车自然特性、车主行为特性和互联设施物理特性,制定无序充电模式与有序充电、有序充放电等车网互动模式的约束,结合2030年我国电动汽车与电网发展估计,以削减峰谷差为目标进行定量估计,算例表明,对规模化电动汽车实施互动管理可以持续、有效地平抑电网负荷波动,调用电动汽车储能的效益将十分可观。(2)基于电动汽车储能的潜力,针对电动汽车数量多、单组容量小、移动性等特点对车网互动实践的挑战,提出一种以互联设施为载体的聚合结构,并设计具有准确快速响应能力的控制策略。将充放电模式的电池荷电状态各模拟为一组对流方程,基于偏微分方程的离散差分方法求解,结合模型预测控制思想提高策略准确追踪目标信号的能力,以美国PJM电力市场的调频服务评价指标为例,算例验证所提策略可以使规模化电动汽车快速、准确地参与市场调频,并可在实际运营时根据需求结合降低电池损耗等多类型优化目标。(3)针对区域综合能源系统建立多能交易价格与生产分配机制的运营需求,提出一种考虑外部市场的内部多能市场结构与均衡机制。区域综合能源系统设置有独立系统运营商,对内管理不同产权单位公平竞标的内部多能市场,对外代表整体参与电力市场竞标与天然气市场合同签订,内外部市场各形成一组带均衡约束的数学规划问题。应用嵌套迭代方法求解,算例验证所提市场结构的有效性,并比较区域综合能源系统渗透率对外部电价波动的平抑效果。(4)针对天然气市场与电力市场缺乏协同带来的气电互联经济性等问题,提出一种基于分时节点边际价格的天然气市场出清模型,并实现耦合气电市场的均衡问题求解。总结美国燃气发电快速增长下燃气机组竞标难度大、不确定性强且气电系统容易发生连锁事故的经验教训,提出构建天然气市场一体化交易机制,为天然气负荷提供实行分时需求响应的运营基础,保证电力市场中燃气机组用气的经济性与可靠性。应用协同进化算法求解耦合市场的均衡博弈,算例验证所提模型有效形成节点边际气价、降低高峰电价并提高气电市场经济性与市场效率。

关键词：电动汽车;;车网互动;;综合能源系统;;多能源市场;;节点边际价格

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针对新能源汽车电机紧凑、轻量化、高功率密度和高可靠性的要求,提出基于热管-风冷系统的新型冷却系统。设计了基于热管-风冷系统的电机结构,建立电机有限元热分析模型并验证其可行性;通过有限元模拟,研究该新型电机在额定功率和峰值功率下的温度场。结果表明:热管-风冷系统能有效地控制电机的温升。与水冷系统相比,无需水泵、节温器、水箱、管路以及其他装置,结构简单、紧凑,有利于实现新能源汽车的轻量化和高功率密度。

关键词：新能源汽车;;永磁同步电机;;热管;;冷却系统;;温度场

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分析了应用于电动汽车的车载充电机系统结构,制作了2kW车载充电机样机。试验结果表明,基于BOOST电路的有源校正功率因数达到了0.987 9,充电恒流、恒压、恒功率指标满足要求。

关键词：车载充电机;;有源功率因数校正;;LLC串联谐振全桥

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分析汽车电线用导体在生产过程中常见的撸丝、背股、压线、氧化等问题,找出原因并提出解决方法。

关键词：汽车电线;;导体;;问题;;改进措施

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21世纪,汽车作为人类智慧结晶,逐渐成为人们生活中的一部分。汽车在使用过程中,受到主观和客观因素的影响,会产生各种问题及故障,降低汽车使用性能及安全性。与传统汽车修理时代不同,现代汽车修理对于技术要求较高,高效的诊断技术,能够提升汽车维修科学性,确保汽车更具稳定性,保障人们出行安全。因此,加强对修理现代汽车中电子诊断技术应用的研究具有非常重要的现实意义。

关键词：电子诊断技术;;汽车维修;;检测设备

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随着人们生活水平的提高,车主对乘坐的舒适性要求越来越高。同时,噪声控制的环保法规日趋严格,车辆的NVH控制成为大多数汽车企业必须要面对的问题。文章从汽车噪声的来源和产生机理进行分析,总结一些汽车噪声的控制和减弱方法。

关键词：噪声;;振动;;噪声源;;传递介质

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(接上期)1.换挡电磁阀换挡电磁阀的结构示意图,如图6(b)所示。两个电磁阀都是常开式的,线圈不通电(OFF)时,铁芯受弹簧弹力上移,球阀不受力,信号油压经进油口推开球阀而从泄油口泄掉,作用于换挡阀柱塞上的力为0;线圈通电(ON)时,铁芯受电磁吸力下移,紧紧压着球阀,作用于球阀上的力远大于信号油压的作用力,泄油口不泄油,信号油压则作用于换挡阀的柱塞上。A电磁阀接在1-2换挡阀/3-4换挡阀顶部的信号油路,此电磁阀称为1-2挡/3-4挡电磁阀;B电磁阀接在2-3换挡阀/3-4换挡阀底部的信号油路,此电磁阀

关键词：蓄压器;离合器;泄油口;

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以某汽车的后纵梁为例,建立汽车后纵梁结构简化模型作为有限元仿真模型,参照C-NCAP碰撞标准关于车辆碰撞测试要求,以碰撞能量吸收和加速度峰值为衡量目标,设计一种将激光拼焊板结构应用于后纵梁的轻量化方案,并与点焊搭接结构方案作对比。结果表明,基于激光拼焊板结构的汽车后纵梁轻量化方案相对于点焊搭接结构方案具有更好的耐碰撞性能和明显的减重效果。

关键词：汽车后纵梁;;TWB;;有限元仿真;;轻量化

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为了促进新能源汽车的发展,解决我国环境日益恶化与能源逐渐匮乏的问题,本文对电动汽车充电站布局选址进行了研究。以城市区域内电动汽车作为研究对象,建立了考虑充电站建设成本、运营成本以及用户充电成本最小化选址模型。采用权重改进的粒子群优化算法与Voronoi图的联合求解的方法进行选址,以新站址作为Voronoi图的生长点划分出每个充电站的服务范围。研究表明,粒子群优化算法与Voronoi图相结合的联合求解方式可以解决充电站站址选取的问题。

关键词：交通规划;;充电站选址;;Voronoi图;;改进粒子群优化算法;;电动汽车

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针对现有电动汽车充电策略未考虑充电负荷超过供电容量的现实问题,提出一种包含功率限制的电动汽车有序充放电策略。该策略以峰谷分时电价为背景,通过电动汽车向电网进行馈电以及对电动汽车的充电功率进行限制,使居民用电的总负荷曲线趋于平缓,更好地起到削峰填谷的作用。同时在配电设施容量不增加的情况下,提高接纳规模化电动汽车充电的能力。最后通过蒙特卡洛仿真对算例进行分析,证实所提出的包含功率限制的电动汽车有序充放电策略较原有策略更具实用性。

关键词：峰谷分时电价;;电动汽车;;有序充放电策略;;功率限制;;日负荷曲线

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