"互联网+"作为一种先进的现代信息技术,不仅丰富了人们的思维方式,而且也为社会改革发展提供了广阔的网络平台,促进社会的各行各业向前发展。当然,教育领域也不例外,其中许多学校的汽车专业教学都在"互联网+"的技术支持下进行改革创新,可谓为汽车职教的发展带来新的机遇和挑战。一、"互联网+"技术在汽车专业教学中的优势所谓"互联网+"汽车专业教学,通俗来讲就是"互联网+传统汽车教学",利用信息技术及设备,把互联网与传统汽车课

关键词：网络互动教学平台;汽车发动机;网络教学;微课视频;课堂教学;教学互动;资源网站;互动教学;

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汽车产业在制造业领域中占据重要地位,对于地区及城市经济发展具有重大影响作用。大庆在转型时期扩宽发展渠道,打造汽车工业,通过对大庆市汽车整车及零部件产业进行调研,了解到大庆市汽车及产业配套发展中存在整车生产带动力不足、汽车产业配套服务有待提升、汽车产业发展氛围不足等问题,采用SWOT分析方法,提出大庆市汽车及产业配套发展对策。

关键词：大庆市;;汽车;;产业配套;;SWOT

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伴随着社会进步和发展背景下,人均汽车保有量不断增长,汽车发动机排放问题愈加严重,成为威胁生态环境的主要问题之一。尤其是在可持续发展背景下,汽车发动机排放问题受到了广泛关注和重视,成为当前首要待解决的问题之一。为了有效解决这一问题,应该推动降低汽车发动机排放技术创新和发展,为人们身体健康提供坚实保障。本文就降低汽车发动机排放技术进行分析,明确汽车发动机排放危害基础上,寻求合理措施予以处理。

关键词：汽车;;发动机;;二氧化硫;;排放污染

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国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业均是国内新能源汽车的领军企业,通过对比两家企业之间的异同对未来新能源汽车市场的发展具有重要意义。国内新能源电动汽车的两大巨头是比亚迪和北汽新能源。两家企业分别占据了国内南北方新能源汽车的市场。根据电动汽车资源网的数据显示,在2018年的1～7月新能源乘用车销量前20中,比亚迪以90239辆的成绩夺冠;而北汽新能源以66735辆的成绩位居榜眼。没有对比就没有突破,那么两家企业在技术层面以及商业模式上又有什么异同呢?

关键词：比亚迪;乘用车;新能源汽车行业;

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为应对气候变化、能源紧缺、城市空气污染等诸多挑战,世界各国开始致力于发展低碳经济,汽车产业作为关系国计民生、能源消耗和碳排放的重点产业,受到政府部门、企业界、学术界的普遍关注。随着《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》等一系列扶持政策的出台,新能源汽车产业得以迅猛发展,但汽车产业也由此受到了越来越多碳政策的规制,政策波动性也在日益加剧。汽车产业正在面临或即将面临新能源汽车补贴退坡、碳排放权交易(《新能源汽车碳配额管理办法》)、双积分制(《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》)等碳政策的规制,这些碳政策将对汽车产业未来发展和供应链运营绩效产生深远影响。因此,如何从不同碳政策的视角来研究汽车供应链中生产商、供应商和零售商等企业运营决策优化问题具有重要而紧迫的理论与实践意义。本文所指供应链运营决策主要是指汽车供应链上下游企业的生产、定价和碳减排等决策,并以汽车生产商作为研究重点,具体开展了以下研究工作。1.本文构建了补贴政策下新能源汽车供应链决策博弈模型,解析了新能源汽车补贴机制及其影响,求解并证明了最优补贴强度及退坡临界点的存在,进而针对有限次博弈、决策周期不一致、决策参数变异等现实问题,基于“反应函数”尝试将传统博弈论与系统动力学结合,分析补贴退坡下新能源汽车市场博弈均衡和发展演变规律。2.研究了燃料消耗量积分和新能源汽车积分“双积分制”下汽车生产商运营决策问题,基于持股比例(传统燃油车企业通过入股方式成立新能源汽车企业)和内部期权协议(燃油车企业与新能源汽车企业针对积分交易量、积分价格等达成的企业内部协议)建立了燃油车与新能源汽车联合运营决策模型,在积分不足、积分富余和积分平衡三种策略情形下求解了最优定价、产量和内部积分协议价,并针对市场积分价格和汽车销售量.的实际波动求解运营决策的鲁棒区间及其应急协调策略。3.建立了碳交易下燃油车与新能源汽车联合运营决策模型,引入了燃油车与新能源汽车竞争性需求函数,分析了碳价格对汽车生产商产量、定价及利润的影响,在配额交易量不受限和受限两种情形下,通过求解KKT(Karush-Kuhn-Tucker)条件得到碳价格波动下初始运营决策的鲁棒区间及其应急协调策略,建立非线性规划模型求解最优的初始运营决策。4.在中性碳税政策下采用博弈论比较研究了“碳税单独征收且无补贴”、“碳税共同征收且无补贴”、“碳税补贴给汽车消费者”和“碳税补贴给汽车零售商”共四种汽车供应链碳税模式,比较了四种碳税模式对汽车供应链产量、定价、利润、减排努力及碳排放强度的影响,并采用数值分析计算了最优的差别税率和统一税率。5.构建了碳交易-碳税(环境税)并行碳政策下的汽车供应链减排决策模型,研究了组合碳政策对供应链产量、定价、利润、减排率及最优的有偿配额比例、竞价底价、组合策略等的影响,并引入“优先采购协议”和“碳排放约束-收益共享契约”对汽车供应链实施协调,得到既能降低汽车供应链碳排放水平又能增进汽车供应链社会福利的Nash均衡减排模式。本文研究的创新之处主要有:1.基于反应函数建立了系统动力学与博弈论的交叉分析方法。2.提出“利益共享、决策独立”的有限合作分散决策模式,建立了双积分制下燃油车与新能源汽车联合运营决策模型。3.建立了碳价格扰动和配额交易量受限条件下的汽车生产商运营决策模型;基于事前扰动管理原则,给出了“反向”求解的最优初始运营决策。4.将中性碳税政策和组合碳政策引入了汽车供应链决策模型中。

关键词：碳政策;;汽车供应链;;运营决策;;博弈论;;系统动力学

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近年来国家大力提倡绿色低碳出行,电动汽车得到快速发展,充电桩作为电动汽车的动力补充设施也迎来了新的发展机遇。本文梳理了我国充电桩产业的发展现状、充电桩建设的影响因素,在此基础上给出了充电桩建设的几点建议,即科学选择充电桩建设站点、利用补贴等形式鼓励多元主体建设充电桩。

关键词：电动汽车;;充电桩;;建设

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长期以来,人们对于汽车的钣金维修都有着错误的认识,认为钣金维修对于维修人员不需要任何的技术要求。随着科技的不断发展,汽车行业的更新换代速度较快,这也在无形之中提高了钣金维系工艺的技术标准。

关键词：汽车钣金维修;;现代维修设备;;应用

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现代学徒制在技术技能人才培养方面效果显著,是目前世界职业教育改革与推广的主要模式,我国已进入现代学徒制大面积试点阶段。在汽车营销与服务专业现代学徒制试点过程中,由于我国相关法律制度还不健全,经费投入有限以及企业参与度不够等原因,使得试点工作遇到一些困难。为此,国家需要对职业教育和现代学徒制在法律、政策、标准及资金等多方面给予保障,并充分发挥企业在现代学徒制人才培养过程中的主体作用,才能保证试点工作顺利进行。

关键词：现代学徒制;;汽车营销与服务;;困境;;对策

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收集并分析某汽车制造企业2015—2017年职业病危害因素检测结果。职业病危害因素总超标率为6.42%,有降低趋势(P<0.01);电焊烟尘、噪声、甲醛、锰及其化合物、二甲苯超标率依次为12.50%、10.04%、8.33%、6.78%、4.88%;噪声超标率2015年最高,为26.26%。应加强工程防护,督促工人个人防护用品的使用。

关键词：汽车制造;;职业病危害因素;;检测

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阐述为了解决汽车轻量化,选用"ASTM E 6156"变形铝合金材料作为汽车覆盖件材料的研究。运用现代固体力学和当今先进的测试设备,对该材料进行拉伸试验及平面应力断裂韧性测试,并利用透射电镜和扫描电镜对合金的微观组织及断口形貌进行观察。结果表明:时效工艺对6156铝合金的平面应力断裂韧性影响很大,其中T4处理的合金断裂韧性最好。尽管试验证明"平面应力断裂韧性K_c具有各向异性",但在T4时效状态下K_c的T-L取向与L-T取向的数值大小基本一致。最后确定"ASTM E 6156"变形铝合金完全可以满足汽车覆盖件材料的技术要求;同时,"ASTM E 6156"变形铝合薄板仍然可用冷压工艺低成本、高效率生产。

关键词：汽车轻量化;;ASTM E 6156变形铝合金;;断裂韧度;;时效工艺

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